تعمیرگاه مکانیکی سید 
عنوان گروه یا کانال:

تعمیرگاه مکانیکی سید


توضیحات: اموزش نگهداری ونکات مفید در مورد خودرو پیشنهادات و انتقادات: @AD_Taemirgaheseyed سوالات فنی: @faramoshshodeh1 ?کانال تعمیرگاه مکانیکی سید? ????
شناسه: taemirgaheseyed@
تعداد اعضا: 5234
تعمیرگاه مکانیکی سید

با سلام خدمت مشتریان عزیز کانال تعمیرگاه به زودی افتتاح میشود،این کانال حاوی نکات مفید در مورد نگهداری وتعمیرات خودرو میباشد.قطعات اورجینال خودروها هم معرفی میشوند
تعمیرگاه مکانیکی سید

در اول -صبح بعد از روشن نمودن خودرو نیازی به گرم کردن خودرو درحالت توقف نیست و در کمتر از یک دقیقه خودرو را حرکت دهید و مسافت یک کیلومتر را با دنده ۱ و۲ برانید.در حالت توقف مدت
۱٫ هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر شمع خودرو تعویض گردد.
۲٫ صافی بنزین و لنت ترمز هر ۱۵۰۰۰ کیلومتر تعویض شود.
۳٫ تسمه تایم خودرو هر ۶۰۰۰۰ کیلومتر تعویض گردد.
۴٫ تسمه تایم باید برند معتبر باشد.روغن، فیلتر روغن و فیلتر هوا در هر ۵۰۰۰ کیلومتر تعویض شود.
۵٫ از تمیز کردن فیلتر هوا جدا” خودداری فرمایید چون ذرات موجود در آن سرطان زا می باشد.
۶٫ از هل دادن خودروهای انژکتوری جهت روشن نمودن خودرو خود داری کنید.
۷ ماهی یک بار کولر خودرو را به مدت چند دقیقه جهت مخلوط شدن گاز با روغن مخصوص آن و جلوگیری از فاسد شدن آن روشن نمایید.
۸٫ در' هنگام روشن بودن خودرو از باز کردن کابل باتری خودداری کنید.
۹٫ با روشن شدن چراغ استپ،خودرو را متوقف نموده با نمایندگی تماس بگیرید.
۱۰٫ با روشن شدن چراغ انژکتور، خودرو را خاموش نموده وبسط باتری را چند ثانیه جدا نموده و سپس اتصال دهید اگر چراغ خاموش نشد به نمایندگی مراجعه نمایید.
۱۱٫ در اول صبح بعد از روشن نمودن خودرو نیازی به گرم کردن خودرو در حالت توقف نیست و در کمتر از یک دقیقه خودرو را حرکت دهید و مسافت یک کیلومتر را با دنده ۱ و۲ برانید.در حالت توقف مدت زیادی خودرو را روشن نگاه ندارید.
۱۲٫ از روشن کردن کولر در حالت توقف خود داری نمایید.
۱۳٫ هیچ دستگاه عیب یابی قادر به تنظیم میزان سوخت مصرفی نمی باشد.دستگاه عیب یاب فقط می تواند میزان مصرف سوخت بالا یا پایین را نشان دهد. و رفع عیب به عهده مکانیک می باشد.
۱۴٫ توصیه می گردد اولین تعویض روغن در ۲۵۰۰ کیلومتر انجام شود .
تعمیرگاه مکانیکی سید

قابل توجه مشتریان عزیز، لنت ترمز جلو با مارک گولد اکثرا تقلبی میباشد در صورت تمایل به خرید این مارک حتما به هولوگرام ان دقت نمایید. بزودی نمونه تقلبی و اصلی در همین کانال به نمایش گذاشته میشود،
تعمیرگاه مکانیکی سید

قیمت انواع لنت

لنت ترمز پارس
1 جلو پراید 157000
2 جلو صادراتی پراید 182000
3 جلو پیکان 148000
4 جلو صادراتی پیکان 172000
5 جلو پژو405 230000
6 جلو پارس صادراتی پژو405 304000
7 جلو پژو206تیپ2 242000
8 جلو پژو206تیپ2 صادراتی 314000
9 جلو پژو206تیپ5 صادراتی 344000
10 عقب پراید 168000
11 عقب صادراتی پراید 168000
12 عقب پیکان 120750
13 عقب با کفشک صادراتی پیکان 291000
14 عقب با جعبه و پرچ صادراتی پیکان 112000
15 عقب پژو405 370000
16 عقب صادراتی پژو405 380000
17 عقب پژو206تیپ2 314000
18 عقب پژو206تیپ5 234000



لنت ترمز ( های لنت)
ردیف کد کالا شرح کالا نوع اتومبیل قیمت سال93 بریال قیمت جدید94 بریال تعداد کارتن
1 لنت جلو پراید 150000 157500 20
2 لنت جلو پزو405 235000 250000 16
3 لنت جلو پیکان 140000 145000 20
4 لنت جلو سمند ملی 300000 320000 16
5 لنت جلو پزو206تیپ2 250000 275000 16
6 لنت جلو پزو206تیپ5 250000 280000 16
7 لنت جلو ال 90 250000 350000 16
8 لنت جلو ریو 240000 250000 16
9 لنت جلو تیبا 245000 16
10 لنت عقب پژو206تیپ5 200000 220000 16

لنت ترمز پلاس تکس (PLASTEX)مورد استفاده در خط تولید ایران خودرو
ردیف شرح کالا نوع اتومبیل کد خط تولید ایزان خودرو تعداد کارتن قیمت بریال
1 جلو پژو405 yg20225526 20 345000
2 جلو TU5 تیپ5 پژو206 و رانا yg20226019 20 437000
3 عقب TU5 پژو206تیپ5 yg20229010 20 348000
4 جلو TU3 پژو206تیپ2 yg20226018 20 434000
5 جلو جدید کالیبر 57 سمند ملی yg20226022 20 448400
6 جلو پیکان و روآ 72318367 20
7 جلو ال90 20 415000
8 عقبELX پژوپارس و مگان 20 316000
لنت ترمز تکستار اصلی
ردیف شرح کالا اتومبیل قیمت بریال تعداد کارتن
1 جلو 405 605000
2 جلو TU3 پژو206تیپ2 680000
3 جلو TU5 تیپ5 پژو206 و رانا 720000
لنت ترمز گلد
4 جلو پراید 215000
5 عقب پراید 237000
6 جلو پژو405 386500
7 جلو TU3 پژو206تیپ2 386500
لنت ترمز NEQ
8 جلو پراید 184000
9 عقب پراید 199000
10 جلو پژو405 300000
11 عقب پژو405 420000
12 جلو ریو 315000
13 جلو TU3 پژو206تیپ2 325000
لنت ترمز تاکسی TAXI
14 جلو پیکان 135000 16
15 جلو پراید 145000 16
16 جلو پژو405 195000 16
17 جلو سمند ملی EF7 245000 12
18 جلو پژو206 تیپ2 245000 12
19 جلو پژو206تیپ5 245000 12
20 جلو ریو 265000 12
21 جلو ال90 265000 12
لنت ترمز تلدا ( دوراتک )
22 جلو پیکان و آردی 143000 30
23 جلو وانت مزدا1600 195000 24
24 جلو پژو 405 و پارس و سمند 220000 24
25 جلو پراید 152000 30
26 جلو پزو206تیپ2و3 264000 24
27 جلو پزو206تیپ5و6وپژو207 280000 20
28 عقب پزو206تیپ5و6وپژو207 198000 24
29 عقب زانتیا1800و 2000 190000 16
30 جلو زانتیا2000 290000 30
31 جلو ریو و تیبا 217000 24
32 جلو ال90 204000 5
33 جلو سمند ملی (ماندو) 294000 5

@seiedhadihashemi
تعمیرگاه مکانیکی سید

نکاتی درباره دیسک وصفحه وکلاچ valeo برای انواع پژو ها


کشور سازنده : فرانسه –VALEO قیمت : 1750000
ویژگی

کلاج گیری راحت و نرمتر نسبت به سایر دیسک و صفحه ها – بدون لرزش و بوی لنت کلاج
توجه !

* نمونه ی تقلبی ساخت چین این کالا با بسته بندی مشابه در بازار موجود است که فاصله ی زیادی از لحاظ کیفیتی دارد کلیه ی اجناس با برند والئو ارائه شده در این فروشگاه ، اصلی و با لیبل شرکت دانا ( نماینده والئو در ایران ) میباشد که ضمانت اصالت کالا می باشد .

* تعویض بلبرینگ کلاج اصلی والئو با نمونه های متفرقه موجب تفاوت قیمت کاذب میشود که توسط برخی صورت میگیرد .
علائم خرابی و مستهلک شدن کلاج

سفت شدن پدال کلاج – جا نرفتن دنده یا سفت جارفتن ( رد کردن کلاج ) هنگام کلاج گیری - کلاج بالاتر از قبل آزاد میشود و شتاب اولیه خودرو کم شود

* یکی از سوالات متداول مشتریان در هنگام خرید این قطعه تعویض صفحه کلاج تک است که به دلیل هزینه ی قابل توجه در اجرت باز و بسته کردن ، صرفه در تعویض کیت کامل است.

دیسک و صفحه چیست ؟

مجموعه ایست که بوسیله ی آن اتصال توان موتور به جعبه دنده را از طریق گرفتن پدال کلاج زیر پای راننده قطع و وصل کرده تا عمل تعویض دنده به راحتی صورت گیرد . به بیان ساده تر زمانی که خودرو درحرکت است مجموعه کلاج اتومبیل در گیر بوده و توان موتور به جعبه دنده و نهایتا به چرخ ها منتقل می شود . لیکن گاهی لازم می‌شود که دنده مورد استفاده در جعبه دنده خودرو بر حسب شرایط جاده و سرعت حرکت تغییر یابد. برای آنکه بتوان این تغییر را به راحتی انجام داد، ابتدا لازم است که توان موتور از چرخ دنده‌های موجود در جعبه دنده جدا شود در این حالت راننده برای مدت کوتاهی پدال کلاچ را فشرده نگه می‌دارد تا باعث فاصله گرفتن محور جعبه دنده از صفحه ی در حال چرخش موتور (فلایویل) شود که به اصطلاح خلاصی می گویند سپس پدال کلاچ را رها می‌کند .

@seiedhadihashemi
تعمیرگاه مکانیکی سید

چه کنیم ماشینمان بیشتر عمر کند؟



به گزارش موسسه R. L. Polk خودروها در جاده به طور متوسط 10.8 سال عمر مفید دارند. میانگین سفر در هر سال حدود 24 هزار کیلومتر است. البته ماشین ها و کامیون هایی که این روزها تولید می شوند از نظر مهندسی و مواد کاربردی بسیار بهتر از چند سال قبل هستند. اما با همه اینها برخی دوست دارند استفاده بیشتری از ماشین خود داشته باشند و در ضمن، رینگ و موتور آن نیز قابل اعتماد باشد. برای اینکه ماشین 400 هزار کیلومتر بیشتر عمر کند راهکارهای ساده ای وجود دارند و با رعایت آنها می توان به نتیجه دلخواه دست پیدا کرد.

1. مکانیک خوب پیدا کنید و همیشه پیش او بروید
مکانیک هم مانند پزشک خانوادگی است. رابطه طولانی مدت داشتن با مکانیک به نفع ماشین شما است زیرا او دیگر همه دردهای ماشین را می داند و می داند چه تعمیراتی روی آن انجام شده است. مکانیک های متفرقه بیشماری در سطح شهر وجود دارند اما اگر یک نمایندگی ثابت پیدا کنید بسیار برایتان بهتر است. مکانیک های نمایندگی های برندهای مختلف چون همه روز روی یک برند مشخص کار می کنند، تخصص بیشتری در کار خود دارند. بعلاوه، آنها به قطعات فابریک ماشین دسترسی سریع تر و مطمئن تری نیز دارند. اطلاعاتشان نیز به روز و به لحظه است.



نگهداری از ماشین, روش های بالا بردن عمر اتومبیل


2. با آرامش رانندگی کنید
هر چه بهتر با ماشین خود رفتار کنید، ماشین بیچاره نیز بیشتر عمر می کند. سعی کنید همه قسمت های ماشین رابه طور دایم چک کنید تا مشکلی نداشته باشد. ترمزها، ساسات و بدنه همه باید در بهترین حالت خود باشند. سعی کنید باآرامش رانندگی کنید و لازم نیست خشم خود از ترافیک را سر ، فرمان، دنده و داشبورد ماشین خالی کنید.

3. همیشه روغن ماشین را چک کنید
موتورهای ماشین های مدرن به گونه ای طراحی می شوند که حتما باید روغن های سبک برای آنها استفاده کرد تا کارکرد و مصرف سوخت مناسبی داشته باشند. مالک خودرو باید بداند ماشین او چه موتوری دارد و چه نوع روغنی برای آن مناسب است. اصولا بین 5 هزار تا 11 هزار کیلومتر باید روغن ماشین را عوض کرد. لازم نیست تند به تند روغن را عوض کنید اما فراموش نکنید دیرتر از آنچه کارخانه برایتان مشخص کرده است این کار را انجام ندهید. همیشه وقتی بنزین می زنید روغن را نیز چک کنید تا بالا باشد. فقط اینکه میان هر تعویض روغن می توانید 5 هزار کیلومتر رانندگی کنید، دلیل نمی شود خودرو روغن بیشتری مصرف نکرده باشد.

4. ماشین را در سایه پارک کنید
تابش های فرابنفش باعث کمرنگ شدن رنگ بدنه، پوسیدگی تودوزی اتومبیل و خراب شدن چراغ های جلوی ماشین می شوند. پلاستیک های اتاق خودرو زیر گرمای آفتاب خشک می شوند. ماشین را همیشه در پارکینگ یا زیر سایه پارک کنید. یا اگر جای پارکی در سایه پیدا نکردید از سایه گیر سراسری برای شیشه جلوی ماشین استفاده کنید. البته همیشه هم ماشین را زیر سایه درختان پارک نکنید زیرا شیره درخت یا فضولات پرندگان نیز باعث خوردگی و از بین رفتن رنگ بدنه می شود.

5. سیستم خنک کننده ماشین باید خنک بماند
لوله سیستم خنک کننده ماشین، استفاده دشواری دارد. خراب شدن سیستم خنک کننده می تواند منجر به خرابی موتور شود. ساختار آلومینیومی و بسته موتورهای جدید نمی تواند به طور مکرر انبساط‌ بخار آب‌ يا گاز در سيلندر موتور که در نتیجه گرمای بیش از حد است را تاب بیاورند. بنابراین، شلنگ رادیاتور و بخاری را به طور مرتب چک کنید و پس از 240 هزار کیلومتر آنها را تعویض کنید. در این حالت خوب است پمپ آب را نیز عوض کنید. البته آن را در زمان سرویس تسمه تایم انجام دهید.



نگهداری از ماشین, روش های بالا بردن عمر اتومبیل


6. سرویس تسمه تایم را به موقع انجام دهید
بله، تعویض تسمه تایم هزینه زیادی دارد اما اگر این کار را در موعد خود انجام ندهید می تواند به آسیب های جدی در موتور منجر شود. بهترین زمان برای تعویض تسمه تایم بعد از 60 هزار تا 70 هزار کیلومتر است. از آنچه که تسمه تایم اغلب پمپ خنک کننده را پیش می راند بسیار منطقی است در همین زمان این پمپ را نیز عوض کنید.

7. باهوش و با تدبیر باشید
مسافرت های طولانی برای ماشین بهتر است. در سفرهای کوتاه داخل شهری، موتور به اندازه کافی گرم نمی شود تا میعان گاز لازم برای میل لنگ و اگزوز را درست کند. در نتیجه آب در آنها جمع می شود و استهلاک ماشین بالا می رود. مهندسین مکانیک این اتفاق را چرخه غلط می نامند و اعتقاد دارند سفرهای کوتاه داخل شهری باعث کوتاه شدن عمر موتور می شوند. این چرخه باطل برای روغن ماشین به ویژه در هوای سرد بسیار ضرر دارد. اگر ناگزیر به استفاده از ماشین در مسیرهای کوتاه هستید، دست کم مسیرهای بزرگراه و اتوبان را انتخاب کنید تا دمای ماشین به اندازه لازم برسد.


8. گرم کردن ماشین پیش از حرکت
در زمستان بسیار خوب است پیش از حرکت، اجازه دهید کمی
ادامه صفحه بعد
تعمیرگاه مکانیکی سید

ادامه
موتور گرم شود. این کار باعث می شود تا روغن در موتور و ترمزها به دمای لازم برسد. یک دقیقه برای این منظور کافی است. بیشتر از این زمان فقط باعث سوخت بیهوده بنزین می شود. در هواهای بسیار سرد – صفر درجه و زیر صفر درجه – اگر سفر شما واجب نبود از آن چشم پوشی کنید. استارت در این هوا برای موتور و باتری سخت است؛ گریس سفت می شود و لوله و شلنگ ها یخ می زنند.



نگهداری از ماشین, روش های بالا بردن عمر اتومبیل


9. تمیز نگه داشتن خودرو
فضولات پرندگان و شیره درختان باعث از بین رفتن رنگ بدنه می شود. گل و خاک باقی مانده در گلگیرها نیز رطوبت را در خود نگه می دارند و موجب پوسیدگی می شوند. نمک جاده نیز از دیگر دشمنان اصلی خودرو است. اگر از زنجیر چرخ در زمستان استفاده می کنید حتما نمک های موجود را از تایر و رینگ بشویید. ماشین را زیر آفتاب مستقیم یا هنگامی که هنوز گرم است، نشویید.

10. بنزین خوب بزنید
همیشه سعی کنید بنزین خوب به ماشین بزنید. برخی از پمپ های بنزین، بنزین خوبی ندارند و باید با دقت این مساله را تشخیص دهید. هر چند وقت یکبار بد نیست بنزین خالص و سوپر بزنید.

11. جنس تودوزی باید خوب باشد
صندلی ها و تودوزی ماشین نیز بخشی از کیفیت و عمر خودرو را تشکیل می دهند. کاورهای قابل تعویض صندلی ها را می توان به راحتی تعویض کرد و شست. به طور مثال، اگر قهوه، چای یا سس روی صندلی بریزد دیگر نگرانی برای کثیف ماندن آنها وجود ندارد. شاید روکش چرم شیک و باکلاس به نظر برسد اما باید خیلی بیشتر از روکش های معمولی مراقب آنها باشید. کفی های فابریک ماشین را نیز می توانید با انواع بسیار ضخیم که می توانند آب و کثیفی را بیشتر در خود نگه دارند، تعویض کنید.

12. علایم و چراغ های داشبورد را نادیده نگیرید
وقتی چراغی شبیه موتور روشن می شود یعنی مشکلی در موتور ایجاد شده است که باید به آن رسیدگی کنید. یا چراغ روغن به شما گوشزد می کند باید آن را تعویض کنید. به این علامت ها بی توجه نباشید.



نگهداری از ماشین, روش های بالا بردن عمر اتومبیل

@seiedhadihashemi
تعمیرگاه مکانیکی سید

توضیحاتی درباره لنت تقلبی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا این قطعه که مشمول استاندارد اجباری است، از سوی برخی کارشناسان لقب فوق ایمنی دریافت کرده است.
اهمیت داستان زمانی مشخص می شود که بدانیم قطعات تقلبی این قطعه به وفور و حتی با نام برندهای معروفی چون تکستار، والئو، اورژینال و غیره نیز یافت می شود.
در چند سال اخیر سوء استفاده گران از بازار چنین قطعات پرمصرفی، آنقدر ماهرانه به جعل بسته بندی و حک کردن قطعه همانند قطعه مادر می پردازند که گاهی شناسایی قطعه تقلبی و قطعه اصلی مشکل می شود.
حال مشخصات لنت های ترمز خودروهای سواری موجود ایران خودرو که از طریق نمایندگی ها و فروشگاه های مجاز تحت پوشش شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساکو) توزیع می شود را بررسی می کنیم.
شاخصه اصلی یک لنت خوب، نرم بودن آن است؛ به طوری که این لنت ها زودتر مستهلک می شوند.
با توجه به تیراژ تولید خودروهای ایران خودرو در گروه پژو معمولا بیشتر قطعات تقلبی نیز در خانواده پژو405، پارس و محصولات خانواده سمند رخ می دهد.
یکی از کارهای متقلبان که در سال های اخیر به وفور از آن در عرضه جنس تقلبی مورد استفاده قرار داده اند، واردات قطعات چینیآن هم با مارک برندهای معتبر و عرضه آن ها در بسته بندی های ایساکوست.
کار به جایی رسیده که حتی آنها قیمت قطعات تقلبی را معمولا نزدیک به قیمت قطعه اصلی به فروش می رسانند تا خریدار در صورت مقایسه کمتر به تقلبی بودن قطعه شک کند.
این در حالی است که در گذشته رویه غالب خلاف این ماجرا بود و هم اکنون قطعات بی کیفیت حاشیه سود خوبی برای دلالان ایجاد کرده است.
البته در این بین، ایساکو نیز تلاش خود را برای معرفی و متمایز کردن قطعه تقلبی به انجام رسانده تا کمترین آسیب از این کانال به خودروهای مورد استفاده مشتریان گروه صنعتی ایران خودرو وارد شود.
در زیر تفاوت ترمز اصلی ایساکو با غیر اصلی مورد بررسی قرار گرفته است:
1- بسته بندی های اصلی دارای طرح سر یک اسب در یک لوزی است که نماد ایران خودروست و در قسمت های مختلف و به صورت منظم تکرار شده است. فاصله بین لوزی تا قسمت بیرونی سر اسب باید به رنگ سرمه ای باشد.
2-هولوگرام که روی آن یک تصویر سه بعدی دیده می شود. این در حالی است که در انواع بسته بندی های تقلبی این تصویر 2 بعد دارد.
3- در قطعات اصلی برچسب بارکد دار به راحتی مخدوش می شود و در صورت کندن هالوگرام، برچسب زیر آن نیز پاره می شود. این در حالی است که در قطعات تقلبی برچسب بارکد دار به راحتی مخدوش نمی شود.
4- قطعات تقلبی معمولی روی بسته بندی خود نوار مخصوص ایساکو را ندارند یا در صورت وجود به راحتی کنده می شوند؛ در صورتی که چسبندگی چسب قطعات ایساکویی معمولا بالاست.
5- معمولا کیفیت بسته بندی جعبه قطعات تقلبی نسبت به جعبه های ایساکویی به مراتب پایین تر است.
البته یک قطعه تقلبی لزوما به معنی پرخطر محسوب نمی شود؛ بلکه ممکن است قطعه ای نیز که به لحاظ استانداردهای داخلی کم کیفیت باشد نیز در زمره اقلام تقلبی تقسیم بندی شوند.
محدوده قیمتی لنت هایی که از سوی نمایندگی ها و فروشگاه های ایساکو به فروش می رسد، بسته به برند آنها به شرح زیر است:
- پژو 206: بین 28 تا 88 هزار تومان
- پژو 405، پارس و خانواده سمند: بین 25تا 82 هزار تومان
- خانواده پیکان، آردی، روآ و وانت پیکان: بین 12 تا25 هزار تومان
یکی از برندهای مهم لنت ترمزی که از سوی ایساکو عرضه می شود، لنت ترمز تکستار است که تولیدی یک شرکت معروف اروپایی است. برندهای دیگری نیز که از سوی ایساکو عرضه می شوند، همگی در بسته بندی های مخصوص این شرکت عرضه می شوند.

@seiedhadihashemi
تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

👆👆👆👆👆👆👆👆👆

آرم لوازم شرکتی سایپا وایساکو

@seiedhadihashemi
تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆

تصاویری از رینگRIK اصل ژاپن


@seiedhadihashemi
تعمیرگاه مکانیکی سید


همه چیز درباره شمع خودرو
انواع شمع خودرو :
بطور یقین شمع های سوزنی، علت بکار بردن پلاتین های متعدد در ساخت شمع صرفا بالا بردن طول عمر آن است و امکان جرقه زنی همزمان همه الکترود ها با هم با سیستم ولتاژ خودرو های استاندارد تقریبا محال است.فقط در زمانهایی که حرارت یک الکترود طوری بالا برود که مقاومت الکتریکی آن مانع گذر الکترون های آماده تخلیه از الکترود مثبت شود،الکترون ها الکترود منفی خنک تر را انتخاب می کنند.شاید به همین دلیل است که بعضی ها با خطای دید تصور می کنند که همه الکترود ها با هم جرقه می زنند چون چشم انسان از دیدن و تشخیص حدود چند ده جرقه در ثانیه و تمیز دادن بین آنها نا توان است.
مطلب نامناسب در مورد این شمع ها نسبت به شمع های سوزنی داشتن احتمال خاموشی شعله به دلیل چا ه های حرارتی بیشتر(الکترود های منفی بیشتر) و نیز داشتن هندسه جرقه وشعله عمود بر راستای سیلندر که امکان انتشار شعله همگن را از بین می برد می توان نام برد. البته لازم به ذکر است تولید شمع های چند پلاتین در زمان خود نسبت به شمع های عادی یک انقلاب بود و در زمان خود گام مثبتی در راستای احتراق بهتر به حساب می آمد. شمع های سوزنی ایرید با تکیه بر خواص مواد بکار رفته در آنها و تکنولوژی صرف شده درساختشان دارای جرقه قوی تر در راستای سیلندر که امکان انتشار همگن شعله را پدید می آورد و باعث بهسوزی میگردد، از عمر طولانی برخوردار بوده و اقدام موثری در راستای بالا بردن کارآیی موتور های درونسوز و حفظ محیط زیست به حساب می آیند،البته اغلب به دلیل بالا بودن هزینه ساخت از قیمت های بالایی برخوردارند که البته با کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر قطعات موتور خودرو این هزینه اولیه را برای مصرف کننده جبران خواهند کرد.

عیب یابی تصویری شمع خودرو :

1- شمع سالم
ظاهر سر شمع : نوک چینی عایق سفید متمایل به خاکستری یا زرد متمایل به خاکستری تا قهوه ای باشد ، گویای این است که موتور میزان است ، دامنه حرارتی شمع صحیح میباشد سیستم سوخت و برق موتور تنظیم است موتور ریپ نمی زند و ساسات درست عمل میکند.اثری از مکمل های سربی بنزین و یا سایر ترکیبات متعلقه روغن موتور روی سطح چینی دیده نمی شود موتوردر دمای مناسب کار می کند.
2- شمع سالم با سر قرمز :
ظاهر سر شمع :چینی به رنگ صورتی مایل به قرمز
علت : مواد افزودنی به بنزین بدون سرب برای بالا بردن اکتان ، شمع سالم محسوب می شود.
3- شمع آغشته به بنزین :
ظاهر سر شمع : سر شمع آغشته به بنزین بوده و معمولا بوی بنزین کاملا به مشام می رسد.معمولا چینی سر شمع به رنگ زغال در آمده است.
علت: تنظیم نبودن ساسات و خفگی، پاشش مخلوط سوخت و هواغلیظ ،مشکل در سیستم جرقه زنی، استفاده از شمع سرد ،نشت انژکتور سوخت
نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن موتور .
راه حل : کنترل مخلوط هوا و بنزین ،چک کردن سیستم برق و شمع ها، چک کردن انژکتور ها


4- کوبش ( دتونیشن)
ظاهر سر شمع : معمولا چینی سر شمع ترک خورده ،قسمتی از آن خورده یا کنده شده است،الکترود منفی نیز خورد یا کنده شده است.
علت : اکتان پایین سوخت، تایم موتور بیش از حد آوانس می باشد،صدای ناک شنیده می شود(چق چق)
راه حل : سوپاگ EGR چک شود،سنسور ناک یا دتونیشن چک شود،ارزش حرارتی شمع با کاتالوگ چک شود.
5- فرسودگی شدید الکترود
ظاهر سر شمع : معمولا الکترود مرکزی شمع کاملا و یا تا حد زیادی از بین رفته و لبه های آن گرد شدهو چینی دور الکترود سوخته است.
علت : عدم تعویض شمع ها در زمان تعیین شده
نتیجه: ریپ زدن به ویژه به هنگام شتاب گرفتن . بد روشن شدن موتور به علت زیاد شدن فاصله دو الکترود
راه حل : تعویض شمع ها


6- سر شمع براق - رسوبات سربی
نقاطی از چینی به رنگ لعابی زرد متمایل به قهوه ای و گاهی هم سبز رنگ در می آید.
علت : وجود ترکیبات سربی در بنزین ، این لایه لعابی معمولا" هنگامی ایجاد میشود که مسافتی طولانی در حالت تخته گاز رانندگی شود
نتیجه : در حالت رانندگی در حالت تخته گاز ، لایه لعابی از نظر الکتریکی هادی گشته و سبب ریپ زدن میگردد.
راه حل : تعویض شمع ها با درجه حرارت خنک تر ، پاک کردن شمع معیوب فایده ای ندارد .
7-شمع دوده زده – زغال گرفته
ظاهر سر شمع : نوک چینی عایق ، الکترود ها و پوسته شمع ، با لایه ای از دوده سیاه مخملی پوشیده میشود .
علت : میزان نبودن مخلوط هوا و بنزین ( کاربراتور و یا انژکتور ) غلظت مخلوط هوا و بنزین ، گرفتگی فیلتر هوا ، تنظیم نبودن ساسات اتوماتیک یا زیاده از کشیدن ساسات دستی.بکار بردن شمع سرد،نشت بودن سیستم وکیوم کاربراتور،کنیستر کربنی خراب،رانندگی در مسافتهای بسیار کوتاه
نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن در حالت سردی موتور .
راه حل : تعویض شمع ها با حرارت گرم تر ، کنترل مخلوط هوا و بنزین و کنترل ساسات ، هواکش کثیف را تعویض گردد
8- پیش احتراق (Pre Ignition)
ظاهر سر شمع : الکترود مرکزی و منفی شمع
ادامه صفحه بعد
تعمیرگاه مکانیکی سید

ذوب شده ، چینی سر شمع صدمه دیده است.
علت : شمع بسیار گرم برای موتور ، برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر ،آوانس بیش از حد سیستم جرقه ،مخلوط سوخت و هوای بسیار رقیق، سوپاپ EGR معیوب، پر شدن اتاق انفجار با باقیمانده های سوخت بد، وجود نقاط بسیار داغ در اتاق انفجار بدلیل سیستم خنک کاری ضعیف در سر سیلندر،بستن شمع با گشتاور نا مناسب و یا خرابی واشر سر سیلندر
نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور و آسیب دیدن آن .
راه حل : تنظیم سیستم سوخت و برق موتور . نصب شمع های جدید و با کیفیت با دامنه حرارتی صحیح،استفاده از وایر های مناسب،چک سیستم خنککاری موتور
9- تجمع خاکستر
ظاهر سر شمع : سر الکترود مثبت و منفی به همراه سر سرامیکی آن بوسیله لایه ضخیمی از خاکستر طلایی مایل به سفید پوشانده شده است.
علت : ، استفاده از بنزین سرب دار و استفاده از مکمل های سرب دار بنزین و مکمل بی کیفیت روغن.
نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور بدلیل عایق شدن سر شمع با خاکستر .
راه حل :. نصب شمع های جدید و با دامنه حرارتی صحیح استفاده ازبنزین و مکمل های مرغوب.
10- آغشته شدن سر شمع به روغن
ظاهر سر شمع : ایجاد لایه ضخیمی از خاکستر ملحقات روغن و بنزین روی چینی خودرو
ترود مرکزی و الکترود منفی، ساختار این خاکستر نرم و نیمسوز مانند است .
علت : روغن به اتاقک احتراق نفوذ کرده است ،رینگ های رو غن پیستون سوخته یا شکسته است ،گیت سوپاپ سوخته است.
نتیجه : گداختگی این خاکستر منجر به احتراق پیش از وقت مخلوط هوا و بنزین در اتاقک احتراق شده و سبب افت قدرت موتور میگردد.
راه حل : تعمیر موتور ، تعویض شمع ها .
11- آسیب مکانیکال
ظاهر سر شمع : الکترود مثبت و منفی دفرم شده و سرامیک سر شمع شکسته یا پریده است.
علت : آسیب دیدگی فیزیکی ناشی از ضربه یا زمین افتادن حین نصب یا بد نصب کردن ، مناسب نبودن اندازه شمع و برخورد آن با پیستون، شکستن یا لب پر شدن پیستون یا سوپاپ
نتیجه : ریپ زدن و از دست دادن جرقه
راه حل : تعویض شمع ها و تعمیر موتور در صورت نیاز

12- شمع آغشته به سرب
ظاهر سر شمع : سر سرامیک شمع زرد مایل به قهوه ای براق گشته است
علت : داشتن سرب در بنزین و یا مکمل های سرب دار
نتیجه : بد کار کردن موتور و از دست دادن جرقه بدلیل عایق شدن سر شمع
راه حل : تعویض شمع ها و استفاده از بنزین بدون سرب در خودرو

@seiedhadihashemi
تعمیرگاه مکانیکی سید

نفت ایرانول نفت ایرانول
شرکت نفت ایرانول ( سهامی خاص ) پیشرو درتولید انواع روغن های پایه ، روغن های موتور و صنعتی ،اسلاک واکس ، فورفورال اکستراکت ، پترولاتوم ، برایت استاک و ضد یخ درایران است . در راستای خصوصی سازی شرکتهای دولتی ،درزمستان 1381 پالایشگاههای روغن سازی تهران وآبادان ازبدنه شرکت ملی نفت ایران جدا شده وبا نام شرکت نفت ایرانول فعالیت خود را آغاز نموده است ، واحدهای آسفالت گیری توسط پروپان وهیدروژناسیون ، پیشرفته ترین ومجهزترین واحدروغن سازی کشور به همراه پالایشگاه روغن سازی آبادان با قدمت 55 ساله ، توانمندی صادراتی این شرکت را توسعه بخشیده است ، شرکت نفت ایرانول با بهره گیری از دو واحد تولیدی ، نیروی غالب صنعت تولید انواع روانکارها در بازار به شمار می رود . این شرکت محصولات خودرا با نام تجارتی ایرانول با بالاترین کیفیت درسطح ملی و بین المللی عرضه می نماید که علاوه بر تامین نیاز صنایع کشور بخش قابل توجهی از فرآوردهایش را نیز به خارج از کشور صادر می شود

@Taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

پایا پاسارگاد سپاهان (روگان)
شـرکت " پایـا پاسارگاد سپاهان (سهامی خاص)" درسال 1384 باموضوعیت تأسیس واحداث کارخانجات به منظورتـولید ، سـاخت ، بسته بندی و فـروش انـواع روغن های صنعتی و موتوری تاسیس گردید . این شرکت با پشتوانه یک دهه فعالیت حرفه ای و مستمر بنیانگذار و مدیرعامل خود درزمینه توزیع ، فروش و بازاریابی محصولات شرکتهای بزرگ تولید کننده داخلی و خارجیِ تولید کننده انواع روانکارهای موتوری و صنعتی ، همچنین در اختیار داشتن سهم عمده ای از تأمین بازار مصرف اینگونه محصولات ، از ابتدای سال 1385 اقدام به ساخت و تجهییز کارخانه تولیدی خود واقع درشهرک صنعتی مورچه خورت، با ظرفیت تولید 185 میلیون لیتر انواع روغن و روانکارهای صنعتی نمود . عملیات ساخت و تجهییز کارخانه در مدت زمان یکسال به اتمام رسید و شرکت از ابتدای سال 1386 به حول و قوه الهی و با تکیه برتجربه و دانش متخصصین به بهره برداری رسید. ایجاد ظرفیتهای تولید و ساخت سالیانه 185میلیون لیتر انواع روغن موتور و صنعتی ،ضمن ایجاد فرصت اشتغال جهت 90نفر نیروی کار در یک شیفت کاری علاوه بر ارائه تولیدات خود با نام تجاری "روگان" با شرکت های بزرگ تولید کننده روغن از جمله"شرکت نفت سپاهان"در قالب قراردادهای عملیات کارمزدی،طی فرایند تولیدو بازرگانی در دو بخش ذیل اقدام به فعالیت نموده است: . • انجام عملیات ساخت و بلندینگ انواع روغن پایه (Base oil)با استفاده از افزودنی های((Additiveمورد نیاز جهت تولید، مظروف سازی و بسته بندی انواع روغن های موتوری وصنعتی

@Taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

آذر روان ساز آذر روان ساز
موسسان شرکت آذر روان ساز در سال 1375 با هدف احداث واحد تولیدی بازیافت روغن های کارکرده در شمال غربی کشور با توجه به شناخت منطقه و همجواری با کشورهای هدف اقدام به تهیه زمین در منطقه صنعتی استان آذربایجان غربی شهر ارومیه نمودند و باز باتوجه به سابقه و شناخت در مورد این صنعت در کشور و مشکلات پیش روی واحد های تولیدی قدیمی که به روش سنتی کار می کنند و امروزه معضلات زیست محیطی فراوانی ایجاد نموده است بر آن شدند تا با مطالعه و تحقیق تکنولوژی جدیدی را جایگزین نمایند که با صرفه جویی در زمان و انرژی بازدهی محصول بالایی داشته و از نظر زیست محیطی ایده ال و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد که پس از چند سال تحقیق و استفاده از تجربیات کشورهای پیشرفته و آزمایشات شیمیایی گسترده با روغنهای کارکرده تولید شده در ایران برای اولین بار موفق به ایجاد روش نوینی در بازیافت ( تصفیه ) روغن کارکرده بدون استفاده از سیستم اسید واش و بدون ایجاد اسلج ( لجن ) اسیدی در کشور گردید. شرکت آذر روان ساز ( سهامی خاص ) در سال 1381 تحت شماره 6046 در اداره ثبت شرکتهای ارومیه به ثبت رسیده و در تاریخ 1382 با اخذ پروانه تاسیس شماره 34133/110 از اداره کل صنایع و معادن استان آذربایجان غربی , کارخانه بازیافت ( تصفیه ) روغنهای کارکرده در محل شهرک صنعتی ارومیه فاز دو احداث کرده و در تاریخ 12/11/83 به میمنت سالروز ورود رهبر گـرانقدر و بنیان گزار جمهوری اسـلامی ایران حضرت آیت ا... خمینی ( رحمت ا... علیه ) با اخذ پروانه بهره ...
@Taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

نفت بهران نفت بهران
شرکت نفت بهران در سال 1341 باسرمایه225 میلیون ریال تاسیس و به نام شرکت تولید و تصفیة روغن (سهامی عام ) در ادارة ثبت شرکتهای تهران به ثبت رسید . تازمان پیروزی انقلاب ، این شرکت محصولات خود را تحت آرمESSO و با نامهای تجاری کمپانی EXXONآمریکا، به بازار عرضه می نمود در پی قطع رابطه با آمریکا مدیریت شرکت در اختیار کارکنان ایرانی قرار گرفت . درتاریخ 12/9/1363 نام شرکت به پالایش روغن تهران (شرکت سهامی عام ) و مجدداً برابر صورتجلسة مجمع عمومی مورخه 4/2/1370 نام شرکت به شرکت نفت بهران (سهامی عام ) تغییر یافت. بهره برداری از پالایشگاه شرکت نفت بهران از سال 1347 تحت مجوز شمارة 15226 مورخه 20/3/1348 صادره از وزارت صنایع و معادن باتولید 30هزار تن روغن در سال آغاز گردیده که در سال 1368 تحت مجوز شمارة 380336 مورخ 9/11/1368 وزارت صنایع ظرفیت تولید به 105 هزارتن روغن ، سه هزار تن پارافین و 1500 تن ضدیخ اصلاح گردید. درسال 1372 طرح توسعه واحد موم گیری راه اندازی شد. درسال 1373 راه اندازی و بهره برداری از واحد سه هزار تنی تولید پارافین واکس مرغوب انجام گرفت. درسال 1380 مجوز ضدیخ به میزان ده هزارتن و مجوز روغن به میزان 150 هزارتن در سال افزایش یافت . درآغاز سال 1378 گواهینامه استاندارد ISO 9002 ، برای تمام محصولات شرکت نفت بهران ، توسط سازمان گواهی دهنده بین المللی SGS YARSLEY صادر گردید . در سال 1382 موفق به اخذ گواهینامه ISO 9001:2000 در صنعت روغن گردید. این شرکت چندین بار عنوان واحد ...
@Taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

آذر روان ساز آذر روان ساز
موسسان شرکت آذر روان ساز در سال 1375 با هدف احداث واحد تولیدی بازیافت روغن های کارکرده در شمال غربی کشور با توجه به شناخت منطقه و همجواری با کشورهای هدف اقدام به تهیه زمین در منطقه صنعتی استان آذربایجان غربی شهر ارومیه نمودند و باز باتوجه به سابقه و شناخت در مورد این صنعت در کشور و مشکلات پیش روی واحد های تولیدی قدیمی که به روش سنتی کار می کنند و امروزه معضلات زیست محیطی فراوانی ایجاد نموده است بر آن شدند تا با مطالعه و تحقیق تکنولوژی جدیدی را جایگزین نمایند که با صرفه جویی در زمان و انرژی بازدهی محصول بالایی داشته و از نظر زیست محیطی ایده ال و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد که پس از چند سال تحقیق و استفاده از تجربیات کشورهای پیشرفته و آزمایشات شیمیایی گسترده با روغنهای کارکرده تولید شده در ایران برای اولین بار موفق به ایجاد روش نوینی در بازیافت ( تصفیه ) روغن کارکرده بدون استفاده از سیستم اسید واش و بدون ایجاد اسلج ( لجن ) اسیدی در کشور گردید. شرکت آذر روان ساز ( سهامی خاص ) در سال 1381 تحت شماره 6046 در اداره ثبت شرکتهای ارومیه به ثبت رسیده و در تاریخ 1382 با اخذ پروانه تاسیس شماره 34133/110 از اداره کل صنایع و معادن استان آذربایجان غربی , کارخانه بازیافت ( تصفیه ) روغنهای کارکرده در محل شهرک صنعتی ارومیه فاز دو احداث کرده و در تاریخ 12/11/83 به میمنت سالروز ورود رهبر گـرانقدر و بنیان گزار جمهوری اسـلامی ایران حضرت آیت ا... خمینی ( رحمت ا... علیه ) با اخذ پروانه بهره ...
@Taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

۲۰ سال همراهی نشت‌بن و لیکومولی در بازار ایران
برترین برند روغن موتور سال ۲۰۱۶ جای پای خود را در ایران محکم تر می کند

عصر خودرو: شرکت لیکومولی آلمان امروزه یکی از مطرح‌ترین نام‌ها در صنعت تولید روان‌کننده‌ها و افزودنی‌ها در سطح جهان است و در کنار آن، طیف گسترده‌ای از محصولات را در زمینه نگهداری از موتور خودرو تولید می‌کند. این شرکت حدود نیم‌قرن پیش در آلمان کار خود را آغاز کرده است و توانسته در این مدت در بازاری که غول‌های صنعت نفت در آن حضور داشتند جایگاه بسیار قدرتمندی را از آن خود کند تا جایی که در سال جاری میلادی موفق شد تا برای ششمین بار پیاپی عنوان بهترین برند روغن موتور را از سوی چهار نشریه معتبر خودرویی آلمان دریافت کند.

@Taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

لنت والئو پژو
لنت والئو پژو
تعمیرگاه مکانیکی سید

نحوی شستشوی استپر

حتما به هنگام باز کردن و بستن استپر موتور هردو پیچ را که استپر را به دریچه گاز وصل کرده مرحله به مرحله باز کنید. منظور این است که هردو به نوبت شل شوند و سپس دو رزوه از یکی و دو رزوه از دیگری باز یا بسته شود و هر دو به نوبت سفت شوند یعنی اینطور نباشد که یک پیچ کاملا باز شود و دیگری کاملا بسته مانده باشد یا یکی کاملا سفت  شود و دیگری حتی به کف هم نرسیده باشد. این کار باعث هرز شدن پیچ ها یا شکستن استپر یا انحنای هسته استپر خواهد شد.

 در هنگام شستشو پس از باز کردن هرگز هسته را نچرخانده یا بشدت فشار ندهید. پس از اسپری کردن کمی شوینده به نوک هسته و به داخل آن با یک مسواک به آرامی سعی در پاک کردن آلودگی ها کنید از هرگونه فشار به هسته بپرهیزید. پس از مسواک زدن مجددا با اسپری کردن مقدار بیشتری شوینده از تمیز بودن هسته اطمینان حاصل کنید. مکان قرار گیری استپر بر روی دریچه گاز را نیز به خوبی با اسپری شوینده تمیز کنید. توصیه میشود دریچه کامل باز شود و بخوبی با مسواک و شوینده تمیز شود. سپس همانگونه که اشاره شد استپر را سرجای خود ببندید. پس از بستن و پیش از استارت چند بار سوییچ را باز و بسته کنید تا هسته مکان خود را بیابد. پس از استارت ممکن است سخت روشن شده و کمی بد کار کند و ان به دلیل وجود شوینده در داخل دریچه گاز است.

در هنگام تعویض باید دقت داشته باشید که استپر با ECU هماهنگ باشند یعنی سعی کنید استپری با همان مارک قبلی بخرید (باز هم در برخی موارد پاسخگو نیست) سپس همانند شستشو پس ازبستن استپر و پیش از استارت چند بار سوییچ را باز و بسته کنید (۲−۳بار). 

برای باز کردن هسته که اصلا توصیه نمیشود از یک دم باریک کمک بگیرید. بوش فلزی پشت نوک مخروطی هسته را با دست عقب بکشید فنر زیر آنرا نیز عقب بکشید. مراقب باشید فنرخم نشود. با احتیاط میله وسط فنر را در جهت خلاف عقربه های ساعت بچرخانید تا باز شود. بی احتیاطی سبب شکستن پایه پلاستیکی داخلی میشود. قطعات را به خوبی بشویید. سپس میله داخلی را کمی گریس بزنید و با احتیاط ببندید. استپر را سر جای خود ببندید. سوییچ را چند بار باز و بسته کنید.

استارت بزنید.
تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

اسپری های مناسب برای شستشوی انژکتور واستپر
اسپری های مناسب برای شستشوی انژکتور واستپر
تعمیرگاه مکانیکی سید

زمان مناسب برای تعویض روغن و فیلتر های هوا و روغن تعویض روغن در کل بستگی به شرایط کار روغن و نوع فیلتر دارد بعضی از رانندگان تعاریف تعمیر کاران یک قانون کلی برای خودشان تعریف کرده اند و ان اینکه هر وقت روغن موتور را تعویض کردی همان موقع فیلتر را نیز عوض کن این قانون بدون توجه به کارکرد انواع روغن و فیلتر می باشد شما اگر یک فیلتر روغن برای ماشین خودتان نصب کرده باشید و روغن ۵۰۰۰ کیلومتری در ماشین ریخته باشید می توانید بعد از دو مرتبه تعویض روغن فیلتر روغن ماشین خودتان را تعویض نمایید اما اگر روغن ۲۰۰۰۰ کیلومتری به کار برده باشید بهتر است بعد از تعویض روغن فیلتر روغن را عوض نمایید اما در مورد فیلتر هوا اگر شما در مناطق پر گرد و غبار رانندگی می کنید بهتر است هر ۵۰۰۰ کیلومتر فیلتر هوای خودرویتان را تعویض نمایید و در بین این مسافت حداقل یک بار به وسیله هوای فشرده فیلتر هوا را تمیز نمایید اما در هوا های معمولی و تمیز می توانید هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر این کار را انجام دهید و هر ۵۰۰۰ کیلومتر فیلتر هوا را تمیز نمایید و دوباره استفاده کنید هرگز فیلتر هوای خودتان را با پیچ گوشتی برای هوا گیری بهتر سوراخ نکنید چون اولا شما دیگر فیلتر هوا را بی معنا نموده اید و عملا هوا از محلهای بدون مقاومت عبور خواهد کرد یعنی جریان اتصال کوتاه هوا ایجاد می شود و ثانیا اینکه شرکتهای سازنده فیلتر ها را طوری طراحی نموده اند که بعد از کثیف شدن نیز توان خروجی لازم برای هوای مورد نیاز ماشین را داشته باشند
تعمیرگاه مکانیکی سید

نکاتي در مورد استفاده بهينه از رادياتور و شناسايي معايب جوش آوردن خودرو 

1-     بهترين نوع سيال در رادياتور تركيبي از اتيلن گليكول ( ضد يخ /ضد جوش/ ضد زنگ )  با آب مي باشد كه دماي جو ش بالاتري نسبت به آب دارد در صورتي كه آب رادياتور بر اثر تبخير كم شده باشد فقط به آن آب افزوده مي شود از تعويض آب موجود در  رادياتور در دوره هاي كوتاه مدت بپرهيزيد بهتر است از آبي استفاده شود كه قبلا  جوشيده باشد.

2-     همواره سطح سيال را در  سيستم مدار باز  را با باز كردن درب رادياتور چك كرده و براي گردش سيال در رادياتور هيچگاه رادياتور را لبريز از سيال نكنيد و سطح مايع خنك كننده بايستي از لبه هاي لول ها  در حدود 12-10 ميليمتر بالاتر  باشد . اما در سيستم مدار بسته سطح سيال را تا علامت ماكزيمم منبع انبساط پر كنيد. به منظور جلوگيري از هرگونه خطر احتمالي مراحل كنترل سطح سيال در حالت موتور سرد انجام شود .

3-     از وارد آمدن ضربه به پره هاي رادياتور و به وجود آمدن هر گونه  لهيدگي در سطح رادياتور جلو گيري كنيد در صورتي كه بر اثر تصادف سطح وسيعي از پره ها آسيب ديد ، نسبت به ترميم يا تعويض رادياتور اقدام كنيد

4-     در صورتي كه قصد تميز كردن رادياتور از وجود حشرات و كثيفي هاي احتمالي را داريد آب را با فشار پايين از پشت رادياتور به سطح پره ها بپاشيد .

5-     در صورت نشت سيال درون رادياتور از بستها و اتصالات و شيلنگها نسبت به رفع آن اقدام كرده و آن را فورا برطرف كنيد

6-     هر گونه وجود چربي و ماسيدگي روغن و تركيب آن با يكريگر در رادياتور نشان از راه يابي روغن از موتور به درون سيال رادياتور مي باشد  كه بايستي پس از مراجعه و رفع مشكل در تعمير گاه هاي مجاز نسبت به گرفتگي ها احتمالي اقدام شود .

7-     در صورتي كه خودرو شما جوش آورده شده باشد از باز كردن درب رادياتور و يا منبع انبساط جدا خودداري كنيد چرا كه امكان آسيب هاي جدي همراه با سوختگي براي شما وجود دارد بهتر است در حالت موتور روشن ، آب به سطح پره هاي رادياتور پاشيده شود و در صورت امكان بخاري ماشين نيز روشن شود تا سرعت خنك كاري موتور افزايش يابد .

8-     در صورتي كه خودرو جوش آورده شما مجهز به فن خنك كننده  رادياتور مي باشد و  فن يا فن ها در هنگام جوش آوردن كار نكنند ممكن است بدليل خرابي شمع آب باشد . بهترين كار اين است كه سيمهاي فن را مستقيما به باطري وصل كرده و تا رسيدن به تعميرگاه فن يكسره كار كند .

9-     حد الامكان از مواد هاي شيميايي براي رسوب زدايي داخل رادياتور و مجموعه سيستم خنك كننده تحت هر عنواني استفاده نكنيد. و در صورت استفاده مجموعه سيستم خنك كننده را با دقت بشوييد . مواد رسوب زدا خواص خورندگي داشته و اثرات زيانباري دارند .

10-     در صورتي كه سطح سيال بصورت مداوم كاهش پيدا مي كند و هيچگونه اثري دال بر ريزش و نشت سيال از لوله ها و اتصالات و رادياتور ديده نمي شود اين امكان وجود دارد كه سيال از طريق آببندي واشر سرسيلندر به درون يكي از پيستون ها رخنه كرده و در آنجا بخار شده و با دود خارج مي شود. البته بخار كردن اگزوز در دقايق اوليه روشن شدن موتور ارتباطي با اين موضوع ندارد و اين مساله يك امر طبيعي مي باشد .

11-     براي ايجاد دماي يكنواخت در هنگام كار كرد موتور در تابستان و زمستان هيچگاه ترموستات را از مدار گردش مايعات خنك كننده خارج نكنيد .

12-     اگر ترموستات در دماي مورد نظر باز نشود و اجازه عبور سيال را ندهد موتور جوش خواهد آورد . براي بررسي صحت عملكرد ترموستات مي توان با قرار دادن ترموستا ت در يك كاسه آب جوش از صحت عملكرد آن اطمينان حاصل كرد و در صورتي كه قصد نگهداري ترموستات كار كرده سالم خود راداريد آن را با گريس چرب كرده و دور از رطوبت نگهداريد .
تعمیرگاه مکانیکی سید

انواع ترموستات

ترموستات فانوسی و ترموستات مومی

ترموستات فانوسی در قدیم مورد استفاده قرار  می گرفت و در داخل ان الکل بود زمانی که الکل گرم می شد انبساط پیدا می کرد اما در ترموستات مومی کپسولی وجود دارد که درون ان موم یا پودری از کرستال های  مخصوص  قرار داده اند  که در اثر افزایش  درجه حرارت  منبسط  شده  و پیستون  متصل به ان را حرکت داده و  دریچه ترموستات  را باز می کند  و زمانی  که درجه حرارت موتور   پایین  است  اب سرد ناشی از ان , موم  یا کرستال ها را  منقبض  کرده   و فنر ترموستات دریچه را می بندد.

ترموستات وسیله حرارت سنجی است که برای کنترل جریان اب دستگاه خنک کننده در درجه حرارت معین به کار می رود چون عملکرد موتور  به طور مستقیم  به درجه  حرارت موثر  ان  بستگی دارد بنابراین  استفاده از وسیله ای  که بتواند این  درجه حرارت  را به ویژه  در فصل زمستان حفظ کند بسیار ضروری است این وسیله یا به عبارت دیگر ترموستات در حالی که موتور سرد است از هدایت اب داخل موتور به رادیاتور جلوگیری می کند و بر عکس هنگامی گرمای موتور بیش از درجه حرارت  موثر ان است ترموستات باز می شود  و امکان می دهد که حداکثر  جریان اب  برای خنک شدن از  موتور به سمت رادیاتور جاری شود.

اگر سیستم خنک کننده موتور  همیشه تمیز و  درجه حرارت موتور در حد معمول باشد ترموستات سالها عمر می کند اگر چه ترموستات از نظر ثابت نگه داشتن درجه حرارت نقش مهمی در موتور  دارد ولی در صورت گیر کردن ممکن است سبب کاهش یا افزایش حرارت موتور شود اگر ترموستات در وضعیت باز گیر کند موتور در فصل زمستان به درجه حرارت موثر خود نخواهد رسید از طرف دیگر ترموستات در وضعیت بسته گیر کرده باشد یا در درجه حرارت بیش از حد مجاز باشد گرمای موتور اقزایش می یابد و اب سیستم خنک کننده شروع به جوشیدن می کند .

درجه ترموستات در کارخانه سازنده تنظیم می شود و در صورت بروز نقص غیر قابل تنظیم خواهد بود برای مثال اگر درجه باز شدن ترموستاتی 82 درجه سانتیگراد باشد ولی در 71 درجه سانتیگراد باز شود نشان  می دهد که ترموستات از  تنظیم خارج شده  است اگر ترموستات در درجه حرارت پایین تر از حد  مجاز خود باز شود موتور  در وضعیت خیلی سرد کار خواهد کرد موتور سرد معمولا  دارای معایب زیر خواهد بود .

1- مصرف سوخت افزایش می یابد

2- غلظت روغن کم می شود مصرف ان از حد مجاز زیادتر خواهد بود

3- سائیدگی سیلندر و رینگ ها پیستون زیاد می شود

4- با تشکیل اسید و تراکم رطوبت زیاد روغن را الوده می کند و موجب سایش قطعات فلزی می شود از طرف دیگر ترموستات در درجه حرارتی زیادتر از حد مجاز و تنظیم شده باز شود یا به علت نقص باز شود درجه حرارت موتور ناگهانی افزایش می یابد چنانچه در درجه حرارت زیاد کار کند احتمال جوش  امدن اب  از دستگاه  خنک کننده  بسیار زیاد  خواهد بود جوش امدن اب بتدا در فشار کم و درست  ورودی  پمپ اب اتفاق می افتد در چنین حالتی مجرای اب در اثر بخار مسدود یا به عبارت دیگر وضعیت قفل بخار در ستگاه خنک کننده موتور ایجاد خواهد شد  قطعات  فلزی موتور قابلیت تحمل درجه حرارت 138 تا 149 در جه سانتیگراد را دارند در این درجه حرارت روغن موتور شروع به شل شدن می کند و در وضعیت جوش امدن درجه حرارت  موتور به 371 تا 482 درجه سانتیگراد افزایش می یابد این میزان درجه حرارت می تواند سوپاپ های دود و کاسه  نمدها را از وضعیت اصلی خود خارج کند یا ممکن است انها را بسوزاند .

در این حالت انفجار زود رس و روغن سوزی نیز اتفاق می افتد و گیر پاژ و خرابی کامل موتور دور از انتظار نخواهد بود به همین دلیل است که ترموستات طراحی و ساخته شده است ترموستات دقیق و سالم باید شرایط زیر را داشته باشد .

1- در محدوده درجه حرارت تنظیم شده شروع به باز شدن کند

2- در درجه حرارت تنظیم شده کاملا باز شود

3- حداکثر مقدار اب سیستم خنک کننده از طریق ان به رادیاتور جریان یابد

4- پس از بسته شدن جریان اب رادیاتور بیشتر از مقدار مجاز نباشد

نصب و بازید ترموستات

ترموستات دستگاهی یک بار مصرف و غیر قابل تعمیر می باشد در موقع نصب باید علامت فلش روی ان دقت شود و اگر ترموستات در محدوده درجه حرارت مجاز  تعیین  شده باز و بسته نشود  و موتور خیلی داغ و یا سرد باشد باید فورا ان را تعویض کرد.
تعمیرگاه مکانیکی سید

چه موقع باید صفحه کلاج را تعویض کنیم؟

در همه خودروهایی که به گیربکس دستی مجهز هستند، بین موتور و گیربکس قطعه‌ای به نام صفحه کلاچ وجود دارد. صفحه کلاچ به راننده اجازه می‌دهد خودرو را از حالت سکون به حرکت در بیاورد و دنده‌ها را عوض کند. صفحه کلاچ روکشی سخت دارد ولی هر چند وقت یک‌بار ساییده و فرسوده می‌شود و باید آن را تعویض کرد.

 

نکته اول



علائم یک صفحه کلاچ فرسوده را تشخیص دهید. فرسودگی صفحه کلاچ بیشتر خودش را زمانی نشان می‌دهد که وقتی گاز می‌دهید و سرعت می‍‌گیرید، حتی هنگامی که کلاچ را رها کرده‌اید، دور موتور به شدت بالا می‌رود. هنگامی که عادی رانندگی می‌کنید، اگر صفحه کلاچ سالم باشد، موتور و گیربکس را به هم قفل خواهد کرد، به این ترتیب دور موتور بستگی مستقیم به سرعت خودرو خواهد داشت و از حد معمول بالاتر نخواهد رفت.

 

نکته دوم



اطمینان حاصل کنید ایراد از خود کلاچ است. اگر خودروتان از کلاچ هیدرولیک بهره می‌برد، مدار هیدرولیک را هواگیری کنید. اگر کلاچ خودرو شما سیمی است، این امکان وجود دارد که سیم آن شل یا سفت شده باشد و کل گشتاور موتور را دریافت نکند.

 

مرحله سوم


صفحه کلاچ را در اولین فرصت ممکن تعویض کنید. بهتر است بدانید تعویض صفحه کلاچ کار پیچیده‌ای است و گاهی اوقات باید گیربکس را پایین آورد تا به صفحه کلاچ دسترسی پیدا کرد. حتی اگر خودتان دست به آچار باشید، بهتر است خودرو را نزد یک مکانیک خبره ببرید تا کار به درستی انجام بگیرد.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

لنت پژو شرکتی
لنت پژو شرکتی
تعمیرگاه مکانیکی سید

لنت پراید شرکتی
لنت پراید شرکتی
تعمیرگاه مکانیکی سید

دیسک و صفحه(پژو) والئو فرانسه

@taemirgaheseyed
دیسک و صفحه(پژو) والئو فرانسه

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

دیسک وصفحه (پژو) والئو فرانسه

@taemirgaheseyed
دیسک وصفحه (پژو) والئو فرانسه

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

رینگ RIK (ژاپنی)

@taemirgaheseyed🚘🚕🚗🚙
رینگ RIK (ژاپنی)

@taemirgaheseyed🚘🚕🚗🚙
تعمیرگاه مکانیکی سید

واتر پمپ پژو (ایساکو)
@taemirgaheseyed
واتر پمپ پژو (ایساکو)
@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

استپر پراید(دینا پارت)

@taemirgaheseyed
استپر پراید(دینا پارت)

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

نحوه صحیح نگهداری از باطری :

۱- در صورتی که به مدت زیادی از خودرو استفاده نمیکنید باطری را از روی خودرو باز کنید.

۲- از شارژ کردن اضافی باطری بپرهیزید.

۳- تمیز بودن قطبین باطری را کنترل کنید.

۴- سعی کنید اتومبیلتان را در فصل سرما بیشتر در مکان های گرم پارک کنید (عمر باطری در اثر سرمای زیاد کاهش میابد)

۵- برای سرویس کامل قطبین باطری و رفع سولفاته از محلول جوش شیرین برای شتشوی آنها استفاده کنید و پس از تمیز کردن سطح آن٬ از مقدار کمی گریس یا وازلین برای جلوگیری از خوردگی استفاده کنید. این عمل معمولا هر دو ماه یکبار باید انجام گیرد.

۶- از جا به جایی زیاد باطری پرهیز کنید و در هنگام پر کردن خانه ها از آب اسید مراقب باشید زیرا ریختن آب اسید بر روی بدنه خودرو باعث پوسیدگی آن میشود.

۷- برای جا زدن بست ها از آچا استفاده کنید و هرگز با ضربه زدن سعی نکنید که بست ها را به جای خودشان بزنید.

۸- بررسی ارتفاع سطح مایع الکترولیت را (باستثنای باتریهایی که نیاز به سرویس و نگهداری ندارند)در مناطق گرمسیر یا فصل تابستان ۲ هفته یکبار ودر مناطق سردسیر یا فصل زمستان ماهی یکبار بررسی نمائید.

۹- سطح الکترولیت نباید پر پر و یا خالی باشد (حدود ۱۰ میلیلیتر روی سطح صفحات کافی است)
در باتریهایی که دارای پوسته نیمه شفاف هستند سطح آب باتری را میتوان ازبیرون مورد بررسی قرار داد.

۱۰- در سایر باتری ها که پوسته شفاف ندارند برای این کار باید درپوش خانه های باتری را از روی آن باز نموده و سطح آب باطری در هر یک از خانه ها باید تا ارتفاع پائین حلقه شکاف دار داخلی یا ارتفاع علامت بر روی پوسته باتری در نظر گرفته شود.
۱۱- در صورتی که میزان آب باطری در سلول ها یا همان خانه های باطری زیاد باشد ممکن است شارژ باطری سبب پاشش آن به زیر درب موتور شده و خسارات جدی را به رنگ باعث شود.

۱۲- در صورت پایین بودن سطح مایع ،فقط آب مقطر به آن اضافه نمائید.

۱۳- از اضافه کردن مواد شیمیایی یا قرص به داخل باطری خودداری کنید.

۱۴- خانه های باطری کاملا جدا از هم ساخته شده اند ،لذا بررسی ارتفاع سطح آب باتری در هر یک از آنها باید بطور جداگانه صورت گیرد .در هنگام برودت زیاد هوا بهتر است پس از اضافه نمودن آب مقطر به باطری ،مسافت مناسبی را با خودرو طی کرد تا بدین وسیله آب با آب باطری مخلوط شده و از انجماد آن جلوگیری شود .

۱۵- سوراخ درپوش باطری را بررسی کنید تا روزنه آن باز باشد.

در روز های آینده ادامه این مطلب نیز در کانال گذشته خواهد شد.

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

۷عامل طول عمر لاستیک خودرو

اكثر رانندگان، خودروهاي خود را
برطبق عادت روزانه و بدون كوچك‌ترين توجه به وضعيت لاستیک آن که نقشي بسيار مهم در كيفيت رانندگي و ايمني خودروها دارد، مورداستفاده قرار مي‌دهند. 

با رعایت و انجام این 7 نکته عمر لاستیک خودرو خود را زیاد کنید. 

1- باد چرخ‌ها را وقتی سرد هستند تنظیم کنید 
توجه داشته باشید تغییر دما باعث می‌شود فشار باد لاستیک عوض شود، هر ۵ درجه تغییر در درمای هوا، ۱psi در فشار باد تایر تغییر ایجاد میکند، یعنی کاهش دما به مقدار ۱۵ درجه سانتی گراد ۱۰درصد کم بادی را به دنبال خواهد داشت. 

خود لاستیک‌ها نیز به مرور کم باد می‌شوند. مثلاً هرماه به طور متوسط، لاستیک خودرو۲psi از فشار باد خود را از دست می‌دهد که در هوای گرم این کاهش فشار با سرعت بیشتری صورت می‌پذیرد. 

در خصوص تنظیم باد تایرها مهم است بدانیم که هیچ کس با نگاه کردن به تایر (به خصوص تایر رادیال) نمی‌تواند بگوید لاستیک کم باد است یا خیر زیرا از لحاظ ظاهری حتی ۵۰ درصد کم باد بودن هم قابل تشخیص نیست. 

برای اطمینان از تنظیم بودن فشار باد باید یک درجه باد مرغوب خریداری کنید. معمولاً درجه‌های باد که آپاراتی‌ها به کار می‌برند دقیق نیستند زیرا به طور دائم در معرض ضربه اند و به طرز صحیحی نگهداری نمی‌شوند. ضمن آنکه فشار باد باید در حالت "سرد" اندازه گرفته شود یعنی خودرو حداقل سه ساعت متوقف بوده و یا کمتر از ۲ کیلومتر طی مسیر کرده باشد. معمولاً در حالت نرمال رانندگی دمای لاستیک تا ۳۵ درجه سانتی گراد افزایش می‌یابد. پس اگر شما تا آپاراتی برانید، درعمل آنجا فشار باد به صورت دقیق اندازه گرفته نخواهد شد، پس بهتر است با درجه باد خانگی خود آن را امتحان کنید. 

2- تایرها را از لحاظ فرسایش غیرمتقارن بازدید کنید 
هرگونه ساییدگی غیرمعمول می‌تواند نشانی از بروز اشکال در سیستم فرمان و تعلیق باشد. 

3- اگر خورده شیشه، شن و سایر اجسام خارجی لابه لای آج‌ گیر کرده باشد، آن را خارج کنید 
این اجسام می‌توانند به تدریج در لاستیک فرو روند و سبب بروز نشتی باد از آن شوند. 

4- تنظیم بودن چرخ‌ها 
تنظیم بودن چرخ‌ها به معنی آن است که همه چرخ‌های خودرو نسبت به محور اصلی آن کاملاً عمود و در یک راستا باشند، در غیر این صورت لاستیک نمی‌تواند به خوبی به گردش درآید و مقداری از انرژی صرف کشیده شدن آن می‌شود که ضمن افزایش سوخت، عمر لاستیک را کم می‌کند. 

برای اطمینان از تنظیم بودن چرخ‌ها خودرو را در محل مسطحی مانند یک پارکینگ خلوت به حرکت در آورید، به آرامی فرمان را رها کنید، نباید فرمان به هیچ سمتی بکشد. تنظیم فرمان و چرخ‌ها باید حداقل هر ۲۵ هزار کیلومتر یا سالی یکبار انجام شود. 

5- بالانس تایرها 
به طور معمول تایر و متعلقات چرخ روی هم حدود ۲۰ کیلوگرم وزن دارند. اگر این وزن به طور همگن روی چرخ توزیع نشده باشد به اصطلاح گفته می‌شود چرخ بالانس نیست. تغییری ناچیز به اندازه ۱۴ گرم در این ۲۰ کیلو سبب می‌شود خودرو هنگام حرکت مرتعش شود. 

اگر در فرمان لرزش احساس می‌کنید احتمالاً چرخ‌های جلو بالانس نیستند و اگر در صندلی لرزش می‌بینید چرخ‌های عقب از بالانس خارج شده‌اند. لازم است با مراجعه به آپاراتی هر ۲۰ هزار کیلومتر از بالانس بودن چرخ‌ها اطمینان پیدا کنید. فراموش نکنید در یک شاهراه که با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت هستید، هر تایر حداقل ۱۴ بار در ثانیه در حال چرخیدن است. بالانس نبودن سبب خرابی جلوبندی و سیستم تعلیق خودروی شما نیز خواهد شد. 

6- جابه جا کردن چرخ‌ها 
بهتر است هر ۸ تا ۱۰ هزار کیلومتر، جای لاستیک‌ها را با یکدیگر عوض کنید، به این دلیل که لاستیک های جلو سریعتر ساییده می شوند زیرا وظیفه چرخش خودرو در پیچ‌ها را نیز انجام می‌دهند، به خصوص اگر خودروی شما اکسل جلوست، سایش سریع تر رخ می‌دهد. نحوه تعویض لاستیک‌ها با یکدیگر در دفترچه راهنمای خودرو درج می‌شود. 

7- نگهداری لاستیک 
لاستیک را باید در محیط تمیز به صورت عمودی انبار کنید، جایی که از نور مستقیم آفتاب یا نورهای مصنوعی شدید، حرارت، موتورهای الکتریکی (به دلیل ایجاد اوزون) و هیدروکربن‌ها (برش‌های نفتی) دور باشد. اگر لاستیک را روی رینگ نگه می دارید، باد آن را روی ۱۵psi تنظیم کنید تا از ترک برداشتن جلوگیری شود. 

چه زمانی به لاستیک نو نیاز داریم؟ 
هنگامی که آج رویه به ۶/۱ میلیمتر کاهش یابد باید لاستیک را عوض کرد. 

اطلاع از ارتفاع آج اغلب با درجه مخصوص عمق سنج آج انجام می‌ شود.

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

♦️ طول عمر باطری اسیدی چقدر است؟

✅طول عمر باتری
طول عمر انتظاری باتری ها علاوه بر کیفیت ساخت باتری و عمر طراحی شده آن، کاملا بستگی به مصرف کننده آنها دارد. عواملی مانند نحوه استفاده از آنها، نگهداری، شارژ و دشارژ و دمای محیطی می تواند بر عمر باتری های مورد استفاده دخیل باشند.

💢طول عمر طراحی شده باتری:

هر نوع باتری با طول عمر مشخص طراحی شده است و البته در شرایط استفاده ایده‌آل از آنها. معمولا باتری هایی با تکنولوژی AGM برای طول عمری برابر ۵ تا ۱۰ سال طراحی شده است. هر چه از باتری بیشتر استفاده شود و شارژ و دشارژ بیشتری بر باتری وارد شود، طول عمر آن کاهش مییابد. به همین دلیل سازمان هایی که با قطعی برق زیادی مواجه می باشند با همین دلیل نیاز به تعویض زودتر باتری های خود دارند. همچنین در صورتی که باتری نیز به شارژ و دشارژهای کامل نرد طول عمر آن کاهش می یابد.

🈴طول عمر – متوسط تعداد سیکل های دشارژ:

متوسط تعداد سیکل های دشارژی که باتری با آن مواجه خواهد بود، هنگام دشارژ شدن باتری از سطح شارژ ۱۰۰ درصد به ۵۰ درصد است که در این زمان باتری تا رسیدن به سطح ۱۰۰ درصد مجدد شارژ می شود. یکی از روش های افزایش طول عمر باتری همین موضوع است که تا چه سیکلی باتری شارژ گردد. هرچه سیکل های شارژ باتری کمتر باشد، باتری طول عمر بیشتری را خواهد داشت.

✅اگر باتری پس از رسیدن به سطح ۷۵ درصد، شارژ مجدد شود، متوسط تعداد سیکل های دشارژ برابر ۱۰۰۰ خواهد بود.

✅اگر باتری پس از رسیدن به سطح ۵۰ درصد، شارژ مجدد شود، متوسط تعداد سیکل های دشارژ برابر ۴۰۰ خواهد

✅اگر باتری پس از رسیدن به سطح ۳۰ درصد، شارژ مجدد شود، متوسط تعداد سیکل های دشارژ برابر ۲۰۰ خواهد بود.

✅پس اینکه چه مدتی باتری عمر خواهد کرد، به شرایط استفاده شما از باتری بستگی دارد. ابعاد محل نگهداری باتری ها و میزان و مدت استفاده از آنها و تعداد دفعات شارژ مجدد، تماما عواملی هستند که در طول عمر باتری تاثیر دارند.

✅به عنوان مثال اگر مجموعه باتری های شما ظرفیت ۲۰۰ آمپرساعت را داشته باشند و روزانه از آنها ۴۰ آمپرساعت استفاده شود، پس از ۵ روز به طور کامل دشارژ می شوند (البته که رسیدن به دشارژ ۱۰۰ درصدی به خاطر کاهش ظرفیت باتری های توصیه نمی شود). به طور ایده‌آل یعنی با شارژ کردن باتری هنگامی که به سطح ۵۰ درصد از شارژ خود می رسد، با ظرفیت ۲۰۰ آمپرساعت و استفاده ۴۰ آمپرساعت روزانه، به طور متوسط هر دو تا سه روز نیاز به یک شارژ مجدد باتری خواهد بود.


@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

محققان به اثبات رسانده اند که: رانندگانی که ماشین آنها سیاه رنگ است احتمال تصادف و حادثه سازی آنان ۴۷٪ بیشتر می شود

تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
محققان به اثبات رسانده اند که: رانندگانی که ماشین آنها سیاه رنگ است احتمال تصادف و حادثه سازی آنان ۴۷٪ بیشتر می شود

تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

۱۶- از وارد کردن ضربه به باطری یا سرباطری ها جدا بپرهیزید.

۱۷- شارژ با آمپر بالا و گرفتن جریان زیاد مثلا استارت زدن طولانی عمر باطری را کاهش میدهد.

۱۸- قطب های باطری را به هم اتصال ندهید این کار موجب ترکیدن باطری یا صدمه به آن میشود.

۱۹- زیر باطری یک تیوب یا کائوچو قرار دهید و بست های آن را محکم کنید چون ضربه های وارده باعث خرابی باطری میشود.

۲۰- در هنگام باز کردن باطری از روی خودرو ابتدا کابل منفی و بعد مثبت را جدا کنید.

۲۱- در هنگام بستن باطری بر روی خودرو ابتدا کابل مثبت و بعد منفی را ببندید.

۲۲- سرباطری منفی را خیلی سفت نکنید تا در صورت لزوم و اضطرار بتوان آن را جدا نمود.

۲۳- خوردگی قطبین باطری (محل های اتصال بست هایی که به موتور و دیگر اجزا میروند) که ناشی از عدم تمیز کردن و شستن به موقع است.

۲۴- در صورتی که میزان آب باطری موجود درون محفظه در دوره های زمانی کوتاه بخار شود و سطح آب باطری کاهش یابد ؛ احتمالا آفتامات دینام خراب می باشد و در صورت عدم توجه کافی خرابی زودهنگام باطری را سبب می شود.

۲۵- از نزدیک کردن هرگونه شعله و یا جرقه به سلولهای باطری با درب باز خودداری کنید .

۲۶- این عمل می تواند عواقب خطرناکی از جمله انفجار و آتش سوزی در پی داشته باشد.

۲۷- در هنگام جوشکاری بر روی خودرو موتور را خاموش کرده و اتصالات باطری را از قطبین ان جدا کنید.

۲۸- از تماس پوست و لباس با آب باطری اجتناب کنید.

۲۹- باطری هایی که تاکنون شارژ نشده اند و مایع الکتولیت درون آنها ریخته نشده است امکان انبار کردن و نگهداری برای مدت طولانی را دارند.

۳۰- باطری های اتمی موجود در بازار بسته به تناسب و میزان آمپر نیازی به نگهداری و کنترل خاصی از نظر سطح مایع الکترولیت نداشته و می توان سلامت باطری را از طریق یک چشمی تعبیه شده بر روی باطری کنترل کنید .بعنوان مثال زمانی که چشمی سبز رنگ است باطری شارژ می باشد؛ اگر چشمی سفید بود نشاندهنده تخلیه کامل باطریست؛ اگر چشمی سیاه رنگ بود باطری نیاز به شارژ دارد.

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

✅روغن ترمز چیست و چه کاری انجام می دهد ؟! 👇👇
✅روغن ترمز چیست و چه کاری انجام می دهد ؟! 👇👇
تعمیرگاه مکانیکی سید

🔰روغن ترمز وظيفه دارد تا تمام اجزاي سيستم ترمز خودروي شما را حركت بدهد. اين روغن تحت دما و فشار بالا كار مي كند. بدون اين روغن، خودرو يا كاميون شما، زماني كه پدال ترمز را فشار مي دهيد قادر به توقف نخواهند بود. روغن ترمز يك ماده ي غير قابل تراكم است كه در لوله هاي سيستم ترمز خودرو در جريان است، كه نيروي وارد شده بر روي پدال ترمز را به روتورهاي ترمز ها در ٤ چرخ خودروي شما منتقل مي كند.اين فشار به چرخ هاي انتقال داده مي شود و در نهايت باعث كاهش سرعت و يا توقف خودروي شما مي شود.

👈در اين مطلب قصد داريم كه به صورت ساده و گام به گام چگونگي كار كردن مايع ترمز در درون يك سيستم ترمز هيدروليك را توضيح دهيم :

⬅️راننده پدال ترمز را فشار مي دهد.

⬅️فشار دادن پدال ترمز يك پيستون را در كاليپر ترمز فشرده مي كند.

⬅️اين فشرده ساز باعث افزايش فشار در داخل لوله هاي ترمز مي شود و روغن ترمز را به حركت در مي آورد.

⬅️فشار روغن ترمز باعث مي شود روتور هاي ترمز به لنت ترمز فشار بياورد، كه با چرخ ها در ارتباط است. مرحله به مرحله چرخش چرخ كاهش پيدا مي كند و در آخر باعث توقف وسيله ي نقليه مي شود.

🔰انواع روغن ترمز

در حالي كه درك عملكرد روغن ترمز نسبتاً آسان است، طيف بسيار گسترده اي از انواع روغن ترمز براي انتخاب وجود دارد كه ممكن است گمراه كننده باشد.در اينجا سوال هايي به وجود مي آيد كه از چه روغن ترمزي براي خودروي خود استفاده كنيم يا چه زماني بايد روغن ترمز را تعويض كرد؟

👈دو دسته بندي اصلي براي روغن ترمز وجود دارد. روغن هاي ترمز بر پايه گليكول و بر پايه سيليكون هستند كه روغن هاي بر پايه گليكول، خود نيز دسته بندي ديگري دارند.

⬅️روغن ترمز بر پايه گليكول معمولا در وسايل نقليه با سيستم ترمز ضد قفل ABS استفاده مي شود در حالي كه روغن ترمز بر پايه سيليكون تنها در اتومبيل هاي و كاميون هاي بدون تكنولوژي ABS استفاده مي شود.

⬅️اگر يك وسيله ي نقليه بدون ترمز ضد قفل ABS تا به حال از روغن ترمز مبتني بر گليكول استفاده مي كرده است، شما نمي توانيد روغن آن را به سيليكوني تغيير دهيد. زيرا مقدار كمي از روغن مبتني بر گليكول كه در سيستم ترمز باقي مانده است از لحاظ شيمياي با روغن مبتني بر سيليكون سازگاري ندارد.

⬅️روغن ترمز مبتني بر گليكول توسط دپارتمان حمل و نقل (DOT) تا ٥/١ رده بندي شده است.كه نشان دهنده ي نقطه ي جوش اين روغن است. عدد بالاتر DOT نشان دهنده ي كيفيت بهتر است زيرا اين روغن مي تواند دماي بالاتري را تحمل كند. براي اينكه بدانيد كدام روغن ترمز براي خودروي شما بهتر است به دفترچه ي راهنماي خودرو مراجعه كنيد يا با يك مكانيك ماهر مشورت كنيد.


🔰چه زماني باید روغن ترمز را تعويض كنيم؟

با گذشت زمان، روغن ترمز مي تواند رطوبت هوا را جذب كند كه باعث مي شود روغن به درستي كار نكند. به همين دليل مهم است كه به صورت دوره اي روغن ترمز را تخليه كنيد و آن را با روغن جديد جايگزين كنيد، تا از عملكرد مناسب روغن ترمز اطمينان پيدا كنيد.

اگرچه نگه داري وسايل نقليه با يكديگر متفاوت هستند اما، بيشتر مكانيك ها به طور عمومي پيشنهاد مي كنند روغن ترمز را هر يك يا دو سال تعوض كنيد. از آنجا كه روغن ترمز نقش امنيتي در خودرو دارد بهتر است به دفترچه ي راهنماي خودروي خود مراجعه كنيد و زمانبندي تعويض روغن ترمز را از داخل آن بخوانيد. اگر همچنان براي شما گنگ است كه چه زماني روغن ترمز خودروي خود را عوض كنيد و يا اينكه چيزي در سيستم ترمز خودروي شما نادرست عمل ميكند، حتما به يك مكانيك مراجعه كنيد و از او كمك بخواهيد.


@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

⚠️چگونه در هنگام سرخوردن ، خودروی خود را متوقف کنیم👇👇

1.💥 اعتماد به نفس داشته و به خود مسلط باشید، در غیر این صورت نمی توانید تصمیم درستی بگیرد.

2.💥 از ترمز کردن بپرهیزید. ضربه زدن به ترمز در روی یخ ، چرخ ها را قفل می کند و باعث لغزش و سرخوردن بیشتر می شود.

3.💥 در جهتی حرکت کنید که قسمت عقب خودرو سر می خورد , فرمان را به همان طرف بچرخانید و هر زمان خودرو به حالت مستقیم درآمد , در جهت دلخواه خود حرکت کنید. خیلی آهسته بر روی ترمز فشار دهید تا از سرعت خودرو کاسته شود یا آرام بر روی گاز فشار دهید تا خودرو به حرکت خود ادامه دهد.

4.💥 از سبقت گرفتن بپرهیزید. چرخاندن فرمان به مقدار زیاد، ضربه یی به عقب خودرو می زند که موجب سر خوردن آن می شود و خودرو در جهت عکس حرکت برمی گردد.

5.💥 خودرو را در دنده نگه دارید و از خلاص کردن آن بپرهیزید، زیرا این حالت به کم شدن سرعت کمک می کند و حداکثر کنترل را به راننده می دهد.

6.💥 از برداشتن پای خود از روی گاز بطور ناگهانی خودداری کنید. گاز را بطور متعادل نگه داشته تا از سرخوردن خودرو در این وضعیت جلوگیری کنید.

🌐کانال مکانیکی سید کانالی درباره ی خودرو های داخلی و خارجی

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

⚠️اخطار در مورد درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی

@taemirgaheseyed
⚠️اخطار در مورد درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

♨️بررسی آپشن‌های لوکسی که امروزه در خودروهای معمولی دیده می‌شوند 👇👇
♨️بررسی آپشن‌های لوکسی که امروزه در خودروهای معمولی دیده می‌شوند 👇👇
تعمیرگاه مکانیکی سید

👈 در این مطلب , آپشن‌های لوکس و گران‌قیمتی را کنار هم گردآوری کردیم که روزی تنها در خودروهای گران‌قیمت و البته نایاب دیده می‌شدند، اما امروزه به لطف پیشرفت تکنولوژی بستری مناسب فراهم شده است تا این امکانات و آپشن‌ها را در خودروهای ارزان‌قیمت که در تیراژ بالا نیز تولید می‌شوند، ببینیم.

🔻این آپشن‌ها روزگاری باعث می‌شدند تا اتومبیل شما بسیار خاص و انگشت‌شمار باشد در حالی که امروزه به عنوان استانداردهای اولیه خودروسازی محسوب شده و اکثر خودروسازان برای ماندن در کورس رقابت هم که شده، بعضی از این آپشن‌ها را به صورت پایه در اختیار مشتری قرار می‌دهند.

🔶کروزکنترل
کروزکنترل را باید مدیون مرد مهندسی باشیم که به همراه وکیل خود در راه دادگاه بود و به علت ترمزهای ناگهانی و عدم ثابت بودن سرعت، سیستمی به عنوان اتوپایلوت خودرو را ابداع کرد. آن سیستم دربرگیرنده نوعی دریچه مکانیکی بود که می‌توانست سرعت وسیله نقلیه را تنظیم کند و در سال 1958 میلادی نیز به صورت تجاری درآمد. حقیقت امر این است که برای اولین بار این سیستم به صورت کاملا مکانیکی روی خودروی Imperial ساخته کمپانی کرایسلر به فروش عمده رسید. این سیستم بعدها توسط مرسدس بنز و البته کلاس S به صورت تطبیقی با قابلیت تشخیص فاصله خودرو با اتومبیل جلویی تکامل یافت و امروز، به بخشی از سامانه نیمه‌خودران با قابلیت توقف کامل و آغاز حرکت اتوماتیک تبدیل شده است. کروز کنترل امروزه در اکثر خودروهای صفر کیلومتر کره‌ای که در بازار جهانی قیمت گزافی هم ندارند، قابل عرضه است.

🔶سیستم تهویه مطبوع
برای اولین بار یک کمپانی آمریکایی واقع در شهر نیویورک پیشنهاد ساخت اولین سیستم تهویه مطبوع کابین خودرو را ارائه کرد. هدف از اختراع این سیستم رفاه حال مشتریان متمول و همچنین، رهبران کشورهای اشرافی بود. این ایده در سال 1933 مطرح و در سال 1939 برای اولین بار برای مشتریان بسیار پولدار قابل سفارش بود. این سیستم مکانیکی که سفارش آن روزگاری به قیمت حداقل نصف اتومبیل تمام می‌شد، امروزه به عنوان یکی از امکانات اولیه خودروهای معمولی شناخته می‌شود؛ سیستمی که امروزه با پیشرفت‌های شگرفی همراه شده که بدون برخورد باد به صورت سرنشینان، هوا را تصفیه می‌کند و برای هر سرنشین به صورت کاملا مجزا قابل تنظیم است.

🔶سیستم ترمز ضدقفل
اولین بار ترمز ABS کاربرد نظامی داشت. این نوع ترمز را برای اولین بار درسال 1947 در بمب‌افکن B47 استفاده کردند. 31 سال بعد این سیستم به صورت آزمایشی‌ روی خودروهای ساخت کمپانی فورد مورد آزمایش قرار گرفت، اما سرعت مرسدس بنز در ارائه این سیستم بیشتر بود و برای اولین‌بار ‌ روی مدل W114 و W116 استفاده شد و برای مشتریان لوکس‌پسند و همچنین، متمکن قابل سفارش بود. این سیستم امروزه به صورت کاملا پایه حتی در تولیدات کشور خودمان نیز دیده می‌شود؛ سیستمی که در سال 1984 در کشورهای اروپایی به عنوان یک استاندارد در تولید خودروها لازم‌الاجرا شد.

🔶آیینه بغل
جالب است بدانید آیینه بغل که امروزه جزء ملزومات اولیه هر خودرو به شمار می‌رود، روزگاری به عنوان آپشن شناخته می‌شد. ایده ساخت این قطعه ضروری برای اولین بار در سال 1909 به ذهن یکی از شرکت‌کنندگان مسابقات ایندیاناپلیس آمریکای شمالی رسید و بعدها برای اولین بار‌ روی خودروهای آمریکایی، آن هم ‌روی کناره‌های کاپوت به عنوان آپشنی سفارشی نصب می‌شد. اما بعدها با درک اهمیت نصب این قطعه و همچنین‌ کاهش تصادفات، مقرر شد هر خودرویی که تولید می‌شود دارای آیینه بغل باشد، حتی اگر جزو خودروهای لوکس محسوب نشود.

🔶ایربگ
ایربگ هدیه‌ای بود که مرسدس در سال 1981 و با هزینه 800 یورو برای اولین بار در اختیار مشتریان خودرو لوکس W126 قرار داد. در کنار این سیستم، کمربندهای پیش‌کشنده نیز معرفی شده بودند که ترکیب این دو در نمایشگاه سال 1981 ژنو ستاره مرسدس را به خودرویی جذاب و متمایز تبدیل کرده بود. این آپشن که در اوایل برای سرنشینان جلو تدارک دیده شده بود و قیمت گزافی هم داشت، در سال 1998 به ایربگ‌های جانبی تبدیل شد که در صورت وارد آمدن ضربه، به کلی از سرنشینان محافظت می‌کرد. امروزه این آپشن در اغلب کشورها باید به صورت پایه‌روی خودروهای تولیدی قرار بگیرد که نوع پیشرفته آن قادر است با توجه به وزن و هیکل سرنشین، میزان باد کیسه‌های هوا را تنظیم کرده و حتی در دو مرحله باز شود.

ادامه دارد ...
تعمیرگاه مکانیکی سید

🔶سیستم‌های صوتی
جالب است بدانید سیستم‌های صوتی مختص خودرو که امروزه در انواع مختلف و در کیفیت‌های متفاوت در بازار مشاهده می‌کنید، نزدیک به 100 سال پیش تنها به شکل رادیو‌ روی خودروها قابل نصب بودند. برای درک گران‌بودن این سیستم کافی است بدانید فورد مدل A که برای اولین‌بار مجهز به این سیستم شد، تنها قیمتی بالغ بر 540 دلار داشت در حالی که آپشن رادیو آن با قیمتی در حدود 130 دلار برای مشتریان قابل سفارش بود. تا سال‌های زیادی باید آمریکایی‌ها را با مدل‌هایی همچون موپار، لینکلن، سیه‌را و ...، پیشگام در ارائه این سیستم‌های صوتی نامید که بعد‌ها مرسدس بنز در سال 1964 به صورت کاملا پیشرفته این سیستم را دگرگون کرد. لازم به ذکر است به غیر از پراید‌های امروزی که خبری از رادیو پخش در آنها نیست، اغلب خودروهای تولید شده در هر سطوحی دارای این سیستم به اشکال مختلف هستند.

🔶برف‌پاک‌کن
ایده اولیه برف‌پاک‌کن ابتدا به صورت تیغه‌هایی متصل به غلتک در سال 1909 مطرح شد که در سال 1913 کامل و به صورت کاملا برقی و مجهز به تیغه‌های پلاستیکی برای مشتریان قابل سفارش بود. به مدت 10 سال شما اگر صاحب لینکلن و یا یکی از لوکس‌ترین مدل‌های فورد بودید، می‌توانستید این ایده جذاب و البته کاربردی را برای اتومبیل خود سفارش دهید آن هم با قیمتی در حدود 112 دلار که برای خودروهای لوکس و برای آن روز‌ها، فوق‌مدرن 400 دلاری، آپشنی گران‌قیمت محسوب می‌شد. اما سرانجام با شکل گرفتن جنگ جهانی اول و آغاز درگیری‌های اتومبیل‌های نظامی سنگین، این آپشن ارزان‌سازی و فراگیر شد و امروزه، این ایده با خلاقیت‌هایی همراه شده ‌که شما بدون کمترین کاهش دید و یا قطره‌ای از آب ‌روی شیشه می‌توانید به رانندگی بپردازید.

🔶شیشه‌بالابر‌های برقی
در دهه 40 میلادی شما می‌بایست یک اشراف‌زاده می‌بودید تا شیشه‌های خودروتان به صورت برقی و با نگه‌داشتن دکمه بالا رود. کمپانی Packard برای اولین‌بار در سال 1942 این آپشن بسیار لوکس را برای مدل پر‌زرق و برق خود به نام 180 تورینگ در نظر گرفته بود که در نهایت با قیمت نهایی خودرو، برچسب قیمتی نجومی‌ روی این خودرو نقش می‌بست که تنها اشراف‌زادگان از پس خرید آن برمی‌آمدند. به مرور این آپشن کاملا رفاهی به عنوان استانداردی برای تولید خودرو محسوب شد، به نحوی که تا سال 1960 به بعد، اغلب برندهای معروف خودرو‌های خود را به صورت استاندارد با این مشخصه عرضه می‌کردند.

🔶صندلی‌های برقی
باز هم در ارائه این آپشن رفاهی، آمریکایی‌ها پیشتاز بودند. برای اولین بار در نمونه لوکس کمپانی فورد به نام Thunderbird در سال 1955 از صندلی‌های برقی استفاده شد. این صندلی‌های گران‌قیمت قابلیت تنظیم در 4 جهت را داشتند تا راننده را در بهترین وضعیت قرار دهند. صندلی‌های برقی امروزی در بهترین حالت می‌توانند در 18 جهت مختلف تنظیم شوند که علاوه بر آن باید گفت برخی از آنان مانند صندلی‌های خودروهای گران‌قیمت قادر هستند تا پشت سری و گودی کمر را هم به صورت برقی تنظیم کنند. در سال 1981 حافظه مجزا نیز به تنظیمات این صندلی‌ها اضافه شد که در نوک پیکان این تکنولوژی، کمپانی کدیلاک قرار داشت. امروزه تعداد این حافظه‌ها برای هر صندلی به 3 عدد رسیده که به عنوان یک آپشن کاملا معمولی و البته واجب در خودروهای امروزی قابل دسترسی است.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

✅معمولا اتومبیل‌های لوکس با توجه به سطح قیمت و مشخصات خاصی که دارند، نیازمند مراقبت‌های ویژه‌ای هستند که یقینا توجه به آنها، موجب حفظ کیفیت ظاهری و سلامت فنی خودرو در دراز مدت می‌شود.

👈 بنابراین اگر شما هم جزو افرادی هستید که حساسیت خاصی را در نگهداری و مراقبت از اتومبیل خود به خرج می‌دهند، می‌توانید این 5 مورد مختصر که به عنوان بخشی از توصیه‌های مهم کارشناسان در این زمینه مطرح شده است را مورد توجه قرار دهید.

1⃣توجه به کیفیت سرویس و خدمات
اگر جزو آن دسته از افرادی هستید که جهت انجام سرویس، تعمیرات و دیگر خدمات خودرویی، به مراکزی غیر از نمایندگی‌ها مراجعه می‌کنید، حتما علاوه بر قیمت، مواردی چون سابقه، میزان اعتبار و سطح کیفیت خدمات ارائه شده در آن مجموعه را نیز مورد بررسی قرار دهید. همچنین توجه داشته باشید که اخیرا برخی‌ مراکز متفرقه، تنها به عنوان یک واسطه فعالیت می‌کنند و ممکن است بعد از تحویل گرفتن اتومبیل، انجام خدمات مختلفی از قبیل تعمیرات، نصب بادی کیت و تجهیزات تیونینگ، نصب روکش بدنه، تعویض قطعات و یا رنگ و صافکاری بدنه را به مراکز دیگری واگذار کنند که یقینا انجام این امر بدون اطلاع مشتری، کاملا اشتباه و غیرقانونی است.

⬅️بنابراین توصیه کارشناسان به مالکان خودرو این است که تا حد امکان، خدمات اتومبیل خود را در مراکزی انجام دهید که یک قرارداد جامع و معتبر و همچنین فاکتور رسمی و مهر شده را به شما ارائه دهند.

2⃣دقت در تهیه لوازم مصرفی و قطعات یدکی
این روزها قطعات و لوازم یدکی بسیاری از خودروهای لوکس از جمله مرسدس بنز یا ب‌ام‌و، در کشورهایی مانند چین، تایوان، کره جنوبی و یا هند نیز تولید می‌شود که در این میان، برخی ‌برندها و تولیداتشان، مورد تایید کمپانی مادر هستند و با پکیج و بسته‌بندی اصلی به بازار عرضه می‌شوند و برخی دیگر نیز به عنوان اقلام و برندهای متفرقه و یا تقلبی شناخته می‌شوند که حتی نصب آنها ‌روی خودرو می‌تواند زمینه‌ساز مشکلات مختلف و یا ایجاد خطاهای متعدد در سیستم عیب‌یابی اتومبیل شود.

⬅️بنابراین اگر قصد تهیه قطعات و لوازم یدکی اتومبیل خود از بازار آزاد را دارید، حتما جهت تایید اصالت آنها از افراد با تجربه و کارشناسان مطمئن و معتبری که در این زمینه اطلاعات کافی دارند، کمک بگیرید.

3⃣حفظ استانداردهای اتومبیل
در سال‌های اخیر برخی ‌مراکز خدماتی خودروهای لوکس در ایران، فعالیت‌هایی را نیز در زمینه تیونینگ ظاهری و یا حتی فنی اینگونه از اتومبیل‌ها انجام می‌دهند که از جمله آنها می‌توان به نصب کیت‌های بدنه، نصب کیت‌های اگزوز اسپرت و همچنین چیپ تیونینگ اشاره کرد که انجام برخی از این اقدامات، در نوع خود جذاب و جالب توجه است اما گاهی اوقات، استفاده از قطعات غیراستاندارد و یا انجام غیراصولی این تغییرات می‌تواند خسارات جبران‌ناپذیری را نیز در پی داشته باشد.

⬅️به هر حال کارشناسان، خارج‌کردن اتومبیل از حالت استاندارد (یا به اصطلاح فابریک) را به افرادی که اهمیت زیادی به حفظ سلامت و دوام اتومبیل خود می‌دهند، توصیه نمی‌کنند , زیرا حالت استاندارد هر خودرو، وضعیتی است که در آن کلیه قطعات، با اصول و معیارهای کمپانی خودروسازی مورد تست و بررسی قرار گرفته است و تغییر در این وضعیت می‌تواند موجب افزایش استهلاک، افزایش مصرف سوخت و یا آسیب‌دیدگی در بخش‌هایی از جمله موتور، اگزوز و همچنین سیستم‌های الکترونیکی خودرو شود، مگر اینکه برای تغییر یا در واقع تیونینگ هر قسمت، از قطعات و پکیج‌های اورجینال که توسط خود کمپانی یا تیونرهای مشهور و معتبر ارائه می‌شود، استفاده شود که آن هم باید به صورت اصولی و توسط افراد باتجربه و حرفه‌ای انجام شود.

ادامه دارد ..‌.
تعمیرگاه مکانیکی سید

4⃣دقت در انتخاب رینگ و لاستیک
معمولا بسیاری از مالکان خودروهای لوکس در ایران، با مشکل باد‌کردن پوسته لاستیک یا حتی ترکیدگی مکرر لاستیک‌ها مواجه هستند که طبیعتا به خاطر استفاده از رینگ و لاستیک‌های نامناسب اتفاق می‌افتد. البته نامناسب بودن رینگ و لاستیک، تنها به معنای استفاده از رینگ‌های غیر‌استاندارد و متفرقه اسپرت (که متاسفانه در سال‌های اخیر نیز رواج یافته است) یا لاستیک‌های نامرغوب نیست و در واقع این مشکلات در برخی ‌خودروهایی که دارای رینگ و لاستیک فابریک هستند نیز رخ می‌دهد که علت آن، بزرگ بودن ابعاد رینگ و کم بودن فاق لاستیک‌ها، با توجه به شرایط جاده‌ها و همچنین مسیرهای درون‌شهری است.

⬅️به عنوان مثال، برخی از ب‌ام‌و‌های سری 7 در ایران دارای رینگ 21 اینچی (آلپینا پکیج) و تعداد زیادی از خودروها مانند مرسدس بنز S-Class و یا ب‌ام‌و X4 نیز دارای رینگ 20 اینچی هستند که با وجود فاق کوتاه لاستیک، در صورت بی‌توجهی و رانندگی با سرعت‌های نسبتا زیاد و البته در برخورد با ناهمواری‌ها، متحمل ضربه‌های شدیدتری می‌شوند و طبیعتا این امر می‌تواند موجب کاهش دوام و عمر لاستیک شود.

5⃣کارواش اصولی و استاندارد
امروزه روش‌های سنتی و قدیمی کارواش، برای خودروهای گران‌قیمت توصیه نمی‌شود، زیرا معمولا استفاده از دستمال‌های عادی یا ادوات غیر‌استاندارد جهت خشک و تمیز‌کردن بدنه، موجب ایجاد خط و خش‌های ریز و متعدد‌ روی آن می‌شود که یقینا برای مالکان خوشایند نیست. بنابراین اگر حساسیت زیادی روی این مسئله دارید بهتر است که شستشو و خشک‌کردن اتومبیل را با استفاده از ابر و دستمال‌های مخصوص (یا به اصطلاح »نانو«) انجام دهید، ضمن اینکه معمولا در روش شستشو بدون آب (با مواد و شامپوهای مخصوص) نیز باید از این نوع دستمال‌ها استفاده شود. همچنین توصیه می‌شود که موتور‌شویی نیز با توجه به حساسیت قسمت‌های الکترونیکی، به روش بدون آب و با مواد مخصوص این کار انجام گیرد.

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

✅اگر سابقه مسافرت با پیکان در گرمای تابستان و یا مسافرت با پلتفرم X100 سایپا (بخوانید پراید) در سرمای زمستان را داشته باشید، مطمئنا از اهمیت تهویه مطبوع کارآمد آگاهید. در یک بیان کلی تهویه مطبوع خودرو وظیفه گرم کردن، سرد کردن، تهویه و تصفیه هوای داخل خودرو را بر عهده دارد که در ادامه مطالبی کلی از تجهیزات رایج مربوط به گرمایش و سرمایش و تهویه مطبوع در خودروهای روز وارداتی و داخلی برایتان گردآورده‌ایم.

🔰سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک:

⭕️۱.بخاری: از قدیم الایام بخاری در خودروها یکی از نیازهای اساسی به شمار می‌رفته است. نحوه کار کلی بخاری به این شکل است که یک رادیاتور کوچک مانند سیستم خنک‌سازی موتور برای بخاری درنظر می‌گیرند و رادیاتور توسط آب خروجی از موتور گرم می‌شود و در ادامه توسط یک فن هوای سرد بیرون با عبور از این رادیاتور گرم شده و داخل خودرو را نیز گرم‌ می‌کند. همانطور که می‌دانید از گرمای بخاری برای رفع یخ‌زدگی و بخارگرفتگی شیشه‌های خودرو نیز استفاده می‌شود.

⭕️۲. کولر: درست است که کولر بعد از بخاری در خودروها فراگیر شد اما امروزه تقریبا در هر خودرویی که ترمز وجود داشته باشد، کولر هم پیدا می‌شود. نوع کولر استفاده شده در خودروها نیز کولر گازی است که از گاز فریون برای سردسازی محیط داخلی اتومبیل استفاده میکند. در این میان برخی خودروها به جای رابط کاربری دستی و استفاده از شاسی چرخشی برای تغییر حالت سیستم، از دکمه‌های الکتریکی استفاده کرده و اطلاعات مربوطه را در یک نمایشگر نشان می‌دهد که به این نوع سیستم‌ها کولر دیجیتال گفته می‌شود.

⭕️۳. تهویه مطبوع اتوماتیک (ACC): در خودروهای دارای این آپشن راننده صرفا دما و میزان باد مطلوب را انتخاب می‌کند و سیستم به طور خودکار هوای داخل خودرو را به مقدار مطلوب می‌رساند.

در برخی از خودروها نیز امکان ایجاد دو یا چند ناحیه آب و هوایی وجود دارد که برای راننده و سرنشین مستقلا می‌توان شرایط آب و هوایی متفاوتی را تنظیم کرد.

⭕️۴. گرمکن / سردکن صندلی:  در خودروهای دارای این آپشن می‌توانید روی صندلی‌های گرم (قبل از گرم شدن خودرو) به هنگام روشن کردن صبحگاهی خودرو در فصل زمستان و یا صندلی‌های خنک در گرمای تابستان حساب کنید.

⭕️۵. گرمکن فرمان: خودروسازان تا جایی پیش‌رفته‌اند که حتی به فکر سرمای فرمان در روزهای یخی را هم کرده‌اند تا مبادا سرما اندکی دستان شما را آزار دهد.

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

⚠️اخطار در مورد باتری !
⚠️اخطار در مورد باتری !
تعمیرگاه مکانیکی سید

🤔آیا می توان بنزینهای مختلف را با هم مخلوط کرد ؟

آنچه به صورت یک باور غلط در ذهن برخی مردم جا افتاده ، این است که ترکیب کردن بنزین سوپر و معمولی کار درستی نیست . در حالیکه بر طبق تحقیقات و آزمایشات انجام شده حتی با وجود ترکیب بنزین با افزودنیهای متفاوت ، مشکلی برای خودروی شما پیش نخواهد آمد و در صورت موجود نبودن بنزین با اکتان لازم برای خودرویتان می توانید به راحتی با ترکیب دو نوع بنزین با یکدیگر به عدد اکتان لازم دست یابید

⬅️مثلا اگر اعداد ۷۴ و ۹۵ برای بنزینهای موجود در ایران واقعی باشد با پرکردن ۵۰ ، ۵۰ باک با بنزینهای سوپر و معمولی ، بنزینی با اکتان ۸۴.۵ خواهید داشت ، البته برای این کار قبل از خالی شدن کامل باک ، ابتدا به میزانی که می خواهید , از بنزین معمولی داخل باک بریزید و پس از آن مابقی را با بنزین سوپر پر نمایید .

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

🔍 خودرو های دنده دستی هنوز در مقایسه با نوع اتوماتیک مصرف سوخت کمتری دارند؟

📄لینک مطلب:
http://1o2.ir/1533click

🌐کانال تعمیر گاه مکانیکی سید

@taemirgaheseyed
🔍 خودرو های دنده دستی هنوز در مقایسه با نوع اتوماتیک مصرف سوخت کمتری دارند؟

📄لینک مطلب:
http://1o2.ir/1533click

🌐کانال تعمیر گاه مکانیکی سید

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

مجله تخصصی خودرو:
📛۱۰نمونه از بدترین کارهایی که در آب و هوای سرد می توان انجام داد

🌐کانال تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
مجله تخصصی خودرو:
📛۱۰نمونه از بدترین کارهایی که در آب و هوای سرد می توان انجام داد

🌐کانال تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

☑️چند عادت اشتباه در رانندگی :

⭕️استفاده نکردن از ترمز دستی⤵️
استفاده نکردن از ترمز دستی و به جای آن قرار دادن خودرو در دنده برای جلوگیری از حرکت کردن خودرو کار بسیار اشتباهی است چون با این کار، کل وزن وسیله ی نقلیه ی شما فقط روی یک قطعه ی کوچک یعنی میله ی گردان محور چرخ قرار میگرد.

⭕️استفاده از خودرو زمانی که چراغ بنزین روشن است⤵️
استفاده از خودرو زمانی که بنزین داخل مخزن آن از یک چهارم کمتر است، در مدت زمان طولانی باعث ایجاد مشکل در سیستم سوخت رسانی خودروی شما می شود.

⭕️تغیر ناگهانی از دنده ی عقب به دنده ی یک⤵️
به جای صدمه رساندن به خودرو قبل از تعویض دنده از دنده ی عقب به دنده ی یک صبر کنید خودرو کاملا متوقف شود و سپس تعویض دنده را انجام دهید. این کار فقط چند ثانیه زمان میبرد ولی باعث حفظ موتور، جعبه دنده و اکسل خودرو از آسیب های احتمالی می شود.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

⭕️۵ دلیل برای اینکه تندر ۹۰ نخریم!👇👇👇
⭕️۵ دلیل برای اینکه تندر ۹۰ نخریم!👇👇👇
تعمیرگاه مکانیکی سید

1⃣صندلی یا نیمکت؟

⭕️بدون شک یکی از اصلی‌ترین بخش‌های هر خودرو صندلی‌های آن هستند. صندلی‌ها اصولا می‌بایست راحت و به اندازه کافی بزرگ باشند (از لحاظ جا پا و…) تا مسافران در حین یک مسیر طولانی احساس خستگی نکند. اما شاید این بخش چیزی است که رنو در طراحی تندر ۹۰ به هیچ وجه به آن توجه نداشته است. صندلی‌های این محصول چندان که باید راحت نیستند و این موضوع در صندلی‌های عقب بیشتر به چشم می‌خورد و شاید بتوان صندلی‌های بخش عقب خودرو را با نیمکت مقایسه کرد. البته باید بدین نکته نیز توجه داشت که در نسخه‌های پایین این محصول صندلی‌های عقب حتی از پشت سری نیز بی‌بهره هستند و این موضوع در سفر‌های طولانی بسیار خسته کننده خواهد بود.

2⃣طراحی

⭕️باید قبول کنیم که تندر ۹۰ زیبا نیست! این محصول با وجود اینکه قیمت نسبتا بالایی دارد اما چه از لحاظ طراحی داخلی و چه طراحی خارجی به هیچ وجه چشم نواز نیست و نمی‌تواند حتی با محصولات روز بازار ایران رقابت کند. در بخش خارجی خودرو اگر خود را به طراحی قسمت جلویی تندر ۹۰ عادت دهید هرگز نمی‌توانید میزان زشتی چراغ‌ها و طراحی بخش پشتی را فراموش کنید (البته اخیرا نسخه‌ای تحت عنوان تندر پارس عرضه شده است که طراحی بخش پشتی دستگاه تاحدودی تغییر یافته اما باز هم نمی‌توان لقب زیبا را به آن نسبت داد).

🔰ادامه دارد
تعمیرگاه مکانیکی سید

3⃣سیستم صوتی

⭕️تندر ۹۰ از ۴ اسپیکر بهره می‌برد که دو اسپیکر در بخش جلو و دو اسپیکر در بخش پشتی دستگاه قرار گرفته‌اند اما هر چقدر هم که زور می‌زنند نمی‌توانند عالی باشند. البته نکته مهم‌تر اینکه سیستم پخش این خودرو قابلیت اتصال USB و بلوتوث را ندارد و شما نمی‌توانید آهنگ‌های خود را از طریق گوشی یا فلش پخش کنید. علاوه بر این، راننده نمی‌تواند از طریق خودرو به مکالمه بپردازد.

اما نکته‌ای که کمی عجیب است به زمانی باز می‌گردد که آهنگی با صدای کم در حال پخش باشد و تمام شیشه‌ها نیز بسته باشند. اکنون در این حالت اگر در بیرون از خودرو قرار بگیرید صدای موسیقی کاملا از بیرون قابل درک است.


4⃣قیمت قطعات

⭕️البته شاید این موضوع را چندان هم نتوان ایراد شمرد و در مقاله پیشین در خصوص تندر ۹۰ گفته بودیم که این محصول بسیار کم خرج است اما حال زمانی را تصور کنید که خودرو شما به مشکلی برخورد کرده که می‌بایست قطعه‌ای تعمیر یا تعویض شود در این هنگام است که قیمت قطعات شاید کمی زیاد جلوه کند. البته در زمینه قیمت قطعات این خودرو در دایره قیمتی سایر محصولات بالارده بازار است اما همانند آن‌ها قیمت قطعات تندر ۹۰ نیز بالاست. البته پژو ۲۰۶ قطعات به نسبت گران‌تری دارد.


5⃣آپشن‌ها

⭕️تندر ۹۰ در چند تیپ و نسخه روانه بازار شده است که می‌توان به E1، E0 و E2 اشاره کرد که در واقع E2 کامل‌ترین نسخه و E0 پایین‌ترین نسخه است. شما می‌توانید در نگاه از جلو به خودرو نوع تیپ این محصول را تشخیص دهید‌. (در E0 کل سپر خودرو به رنگ مشکی است، در E1 سپر خودرو به رنگ خود ماشین بوده ولی جلو پنجره آن که در پشتش رادیاتور قرار گرفته مشکی رنگ است. در نسخه E2 نیز هم سپر و هم جلوپنجره به رنگ ماشین است و نوار‌هایی به رنگ استیل نیز در جلو پنجره به چشم می‌خورد)

♨️اما نکته‌ای که در خصوص این تیپ‌ها چندان خوش آیند نیست به آپشن‌هایی باز می‌گردد که از آن‌ها کاسته می‌شود. برای مثال نسخه E0 حتی در داشبورد خود چراغی برای اوقات تاریک ندارد و یا حتی شیشه‌های جلو نیز به صورت دستی باز و بسته می‌شوند. (شیشه‌های عقب که بماند) البته باید بدین نکته نیز توجه داشت که این سه تیپ در نوع رینگ‌ها نیز متفاوت هستند. البته به جز موارد ذکر شده تفاوت‌های بسیار زیادی در خصوص آپشن‌های این خودرو وجود دارد.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

 🔴چه زمان سیستم تعلیق را تعویض کنیم؟

🔰کمک فنرها از مهمترین اجزای سیستم تعلیق خودرو هستند. فنرهای موجود در کمک فنرها با فشرده شدن، ضربه و تکانه های ناشی از ناهمواری های سطح جاده را جذب کرده و مانع آسیب رسیدن به بدنه اصلی خودرو می شوند. بازویی درون کمک فنرها وجود دارد که نیروی زیاد ذخیره شده در فنر را آهسته آزاد کرده و از جهش ناگهانی خودرو جلوگیری می نماید. 

🔰از نشانه های وجود اشکال در سیستم تعلیق می توان به نزدیک شدن کف خودرو به موانع خیابان از قبیل سرعت گیرو دست اندازها، شنیده شدن صداهای غیر معمول هنگام عبور از موانع جاده ای، متمایل شدن بیش از حد بدنه خودرو به سمت درونی پیچ در هنگام دور زدن و جهش قسمت جلویی خودرو هنگام ترمزهای ناگهانی، اشاره کرد. 

🔰برای جلوگیری از فرسوده شدن زود هنگام کمک فنرها بهتر است از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید. آهسته ترمز کردن همچنین می تواند باعث افزایش طول عمر لنت ها گردد. 

⬅️برای بررسی سلامت کمک فنرها می توانید به این صورت عمل کنید:

ابتدا بر روی هر گلگیر با دستان خود فشار وارد کنید تا کمک فنر فشرده شود و سپس دستان خود را رها کنید. اگر در هنگام رها سازی، کمک فنر به حالت پایدار اولیه بازنگشت و یا با نوسان زیاد به حالت پایدار رسید، می توان نتیجه گرفت که کمک ها نیاز به سرویس و تعویض دارند. متاسفانه این شیوه را به دلیل نبود تکیه گاه مناسب جهت وارد کردن نیرو به کمک فنر، در خودروهای شاسی بلند نمی توان به کار گرفت. 

👈هرچند شیوه ی ذکر شده در بالا برای بررسی درستی عملکرد سیستم تعلیق، مناسب به نظر میرسد اما بهتر است به منظور مشاهده دقیقتر، خودروی خود را نزد یک مکانیک خبره ببرید تا سیستم تعلیق را در شرایطی که چرخ ها در حال گردش هستند بررسی نماید. همچنین یک مکانیک ماهر قادر است نواقص دیگری از قبیل نشت روغن از کمک فنر به دلیل گشاد شدن بوش ها، فرسودگی بازو و اثر تو رفتگی ناشی از ضربه را تشخیص داده و در صورت امکان برطرف نماید. 

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

🤔علت صدای گیربکس خودرو در هنگام دنده عقب چیست؟

🌀حتما برای اکثر رانندگان خودروهای با سیستم دنده دستی اتفاق افتاده است که در هنگام تعويض دنده دستي دنده عقب، صداي ناهنجاری را شنیده‌اند! اين تغيير صدا برخي از راننده‌ها را دچار نگراني مي‌كند به‌طوري كه به سلامت فني جعبه دنده و يا گيربكس خودرو خود شك مي‌كنند. اين صدا نتيجه فعل و انفعالاتي در سيستم چرخ دنده‌ها مي‌باشد كه در ادامه به توضيح آنها خواهيم پرداخت.

🔵در سيستم‌ انتقال قدرت دستي، بيشتر از دنده‌هاي مارپيچ استفاده مي‌كنند اما دنده عقب به دليل موقعيت خاص خود نياز به نوع ديگري از چرخ دنده‌ها دارد كه به چرخ دنده ساده معروف است .

🔵دنده‌هايي كه نسبت دنده‌هاي جلو (مثبت) را ايجاد مي‌كنند همه مارپيچ هستند (مانند: دنده يك،دو و سه). دندانه‌هاي مارپيچ به‌صورت مورب برش خورده‌اند. زماني كه دو دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير مي‌شوند، تماس دندانه‌ها در پايان يك دندانه شروع مي‌شود و اين تماس به‌صورت تدريجي باعث چرخاندن دو چرخ دنده مي‌شود.تا زماني كه دو دندانه به‌صورت كامل در حال درگيري هستند اين درگيري تدريجي باعث مي‌شود كه چرخ دنده‌هاي مارپيچ ملايم‌تر و آرام‌تر از چرخ دنده‌هاي ساده عمل كنند.

🔵به‌دليل وجود زاويه در دندانه‌هاي دنده‌هاي مارپيچ، بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دنده‌‎ها با هم درگير هستند كه اين نوع برخورد و يا سايش باعث مي‌شود كه اين چرخ دنده‌ها قدرت بيشتر، با تنش كمتري داشته باشند.

🔵تنها مشكل در مورد چرخ دنده‌هاي مارپيچ اين است كه آن‌ها به سختي در كنار هم و در خارج از درگيري به‌هم مي‌لغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستي، دنده‌هاي جلو در حالت درگيري قرار دارند (در تمام زمان‌ها) و حلقه‌ها توسط دسته تعویض دنده كنترل شده و سرعت‌هاي متفاوتي را به محور خروجي منتقل مي‌كنند.

🔵دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستي به‌عنوان دنده هرزگرد مي‌چرخد.
چرخ دنده ساده بزرگ با دو چرخ دنده ساده ديگر، در زماني كه نياز به تغيير جهت چرخش (دنده عقب) داشته باشيم بر روي هم مي‌لغزند (با هم برخورد مي‌كنند).بيشتر چرخ دنده‌هاي بكار رفته در

🔵سيستم‌هاي انتقال قدرت دستي از نوع مارپيچ هستند. سه چرخ دنده كه مخصوص دنده عقب است از انواع دندانه‌هاي ساده به‌شمار مي‌روند.
دنده‌هاي ساده با دندانه‌هاي مستقيم، در مقايسه با چرخ دنده‌هاي مارپيچ، لغزش بيشتري نسبت به هم دارند. هنگامي كه دندانه‌هاي چرخ دنده با يك چرخ دنده ساده درگير است، به‌جاي اين كه به آرامي لغزش داشته باشند دندانه‌ها با هم برخورد مي‌كنند.

🔵اين واكنش موجب بروز اندكي سر و صدا و نيز افزايش تنش بر روي دندانه‌ها مي‌شود. هنگامي كه صداي بلندتري نسبت به درگيري ساير دنده‌ها مي‌شنويد، آن صداي تغيير وضعيت و چرخش دنده خودرو است؛ صدايي كه مي‌شنويد صداي برخورد و درگيري دنده‌هاي ساده عقب با يكديگر است.

👈از اين‌رو مي‌توان گفت كه اين امري طبيعي و عادي است و مشكلي وجود ندارد.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

⚠️هشدار در مورد سایز رینگ و تایرها
کانال تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed
⚠️هشدار در مورد سایز رینگ و تایرها
کانال تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

💢هنگام ترمز بریدن خودرو باید چه اقداماتی انجام دهیم ؟

✅راهکارهای پیشنهادی:

1⃣زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.

2⃣پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتماً مطمئن شوید آن را خاموش کرده اید.

3⃣بررسی رفتار پدال ترمز: اگر پدال ترمز نرم است، ممکن است که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. در این حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی(مثل بطری آب) در زیر پدال گیر نکرده باشد.

4⃣پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف اتومبیل را فراهم آورید. این کار ممکن است مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز اتومبیل شما از نوع ABS باشد، باز هم این کار را انجام دهید.

5⃣به دنده پایین تر شیفت کنید. اگر اتومبیل شما اتومات است، آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر اتومبیل شما دنده دستی است، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

💢هنگام ترمز بریدن خودرو باید چه اقداماتی انجام دهیم ؟

✅راهکارهای پیشنهادی:

1⃣زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.

2⃣پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتماً مطمئن شوید آن را خاموش کرده اید.

3⃣بررسی رفتار پدال ترمز: اگر پدال ترمز نرم است، ممکن است که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. در این حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی(مثل بطری آب) در زیر پدال گیر نکرده باشد.

4⃣پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف اتومبیل را فراهم آورید. این کار ممکن است مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز اتومبیل شما از نوع ABS باشد، باز هم این کار را انجام دهید.

5⃣به دنده پایین تر شیفت کنید. اگر اتومبیل شما اتومات است، آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر اتومبیل شما دنده دستی است، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

📢 #بیشتر_بدانیم

💢تایر زمستانی:

✅نياز به لاستيک هاي زمستاني به اندازه نياز به خودروها در چرخش بوده است ، گرچه با ظهور لاستيک هاي "تمام فصول"، بسياري از رانندگان از مزاياي لاستيک هاي زمستاني غافل هستند. اين لاستيک ها به منظور فراهم کردن اصطکاک موثر در شرايط زمستاني مشکل مثل برف، يخ و برف و باران طراحي شده اند. لاستيک هاي زمستاني داراي خصوصيت ترکيبي هستند که اصطکاک کارامدتري را در اوضاع سخت زمستاني فراهم مي کند.

✅انتخاب لاستيک هاي مناسب براي خودروي شما بايد بر اساس سبک رانندگي و هدف استفاده خودروي تان باشد . ياد گرفتن چگونه خواندن علامت هاي جداره لاستيک مهم است تا مطمئن شويد که بهترين لاستيک زمستاني را براي خودروي تان انتخاب مي کنيد. داشتن لاستيک هاي زمستاني مناسب بر روي خودروي تان، در حالي که کمک مي کند تا راندمان(بازده) سوخت خودرو را حفط کنيد، نهايت کنترل و اصطکاک را فراهم مي کند.

👈ديگر توصيه ها براي انتخاب لاستيک هاي زمستاني :

☑️يک لاستيک زمستاني باريک را انتخاب کنيد، لاستيک هاي پهن تر مانند ماشين هاي شخم زني جلو ميروند.

☑️از نقطه نظر عملکرد، دو جنبه مهم لاستيک هاي زمستاني که بايد در نظر گرفته شوند توان قدرت سرعت و توان قدرت فشار آنها است . بيشتر لاستيک هاي زمستاني داراي ويژگي توان قدرت سرعت هستند که کمتر از استفاده عمومي لاستيک ها هست.

☑️لاستيک هاي زمستاني همچنين داراي لازمه هاي فشار لاستيک مخصوصي هستند : هواي سردتر باعث مي شود تا فشار لاستيک کاهش پيدا کند، بنابراين چک کردن فشار لاستيک تان در زمستان بيشتر از دفعاتي که در تابستان انجام ميدهيد حياتي است.

✔️نکته
اگر لاستيک با " نماد برفدانه کوهستاني " علامت زده نشده است، اين يک تاير زمستاني تاييد شده نيست.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

آیا از کانال تعمیرگاه مکانیکی سید راضی هستید؟
anonymous poll

راضی هستم – 19
👍👍👍👍👍👍👍 86%

راضی نیستم – 3
👍 14%

👥 22 people voted so far.
تعمیرگاه مکانیکی سید

از این به بعد هر روز ساعت 18:20یک نظر سنجی در کانال تعمیرگاه مکانیکی سید🚙🚗🚘🚖🚕⛽️صورت میگیرد .
تعمیرگاه مکانیکی سید

نظرات و پیشنهادات خود را به روبات @hychkas_bot ویا آیدی @seyednima ارسال کنید.
تعمیرگاه مکانیکی سید

✅رئیس جمهور اعلام کرد اولین خودرو مشترک ایران و فرانسه در اسفندماه رونمایی خواهد شد
🌐تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed
✅رئیس جمهور اعلام کرد اولین خودرو مشترک ایران و فرانسه در اسفندماه رونمایی خواهد شد
🌐تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

#عیب_یابی

🤔چرا کلاچ می گیریم صدا میکند⁉️

👈وقتی پدال کلاچ را تا اخر فشار دادیم و صدا می کند ⤵️

◀️یا بلبرینگ کلاچ فرسوده شده است که در این صورت با تعویض بلبرینگ کلاچ مشکل حل می شود

◀️یا بلبرینگ پشت میل لنگ خشک کار کرده و در این صورت نیز باید انرا تعویض نمود .

👈اگر کلاچ خوب کار نمی کند و گیربکس لرزش دارد ⤵️

◀️یا دیسک کلاچ از تنظیم خارج شده است که در این صورت مجموعه کلاچ باید تعویض شود

◀️یا دسته موتورها شکسته شده یا بیش از اندازه نرم شده که در این صورت دسته موتورها باید تعویض شود.


@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

#اخطار در مورد سایز لاستیک ها
#اخطار در مورد سایز لاستیک ها
تعمیرگاه مکانیکی سید

🤔چرا سوپاپ می سوزد⁉️

✳️دلایل گوناگونی برای سوختن سوپاپ ها وجود دارد.

🚫یک علت، خوردگی است که به صورت خودکار روی می دهد. هر چه کارکرد خودرو بالاتر رود، به دلیل ضربات مداوم و خوردگی حرارتی، فلز روی سطح سوپاپ و نشیمن ساییده می شود. سوپاپ تخلیه از طریق نشیمن ، گرمای زیادی را بیرون می برد، بنابراین هنگامی که سطح آن و سیت سوپاپ مستهلک می شود و ناحیه تماس کاهش می یابد، سوپاپ شروع به داغ شدن می کند.

🔻سرانجام ساختار گرما، فلز را ضعیف کرده و قطعات سوپاپ شروع به داغ شدن می کند. به محض رخ دادن این موضوع، در آن محل یک نقطه گرم تشکیل می شود که فرایند اضمحلال سوپاپ و متعلقات آن را هر چه بیش تر تسریع می کند. این فرایند از نشتی سوپاپ شروع شده و سپس، تراکم کاهش می یابد که نتیجه آن روبه رو شدن با یک سیلندر ضعیف یا ازکارافتاده است و قدرت، نرمی و روان بودن و نیز عملکرد موتور کاهش قابل توجهی پیدا می کند.

🚫اگر سوپاپ تخلیه خوب عمل نکند، آلاینده ها را به طرز قابل توجهی افزایش می دهد زیرا این فرصت را به وجود می آورد که سوخت خام به سمت اگزوز راه پیدا کند. بنابراین، مواد آلاینده ای مانند هیدروکربن های نسوخته زیاد ممکن است نشانه ای از سوختگی سوپاپ باشد.

🚫اگر لبه کناری سوپاپ نیز به دلیلی خراب شود سوپاپ تخلیه ممکن است بسوزد. عدم کارایی لبه کناری سوپاپ مانع این می شود که سوپاپ به طور کامل بسته شود و در این صورت سبب نشتی و گرم شدن بیش از حد خواهد شد.

⚠سوختن سوپاپ نیز می تواند سبب داغ شدن پیشرانه یا دمای احتراق بالا شود که معمولا به دلایل مشکلات خنک کنندگی، احتراق نامعمول مانند انفجار یا احتراق زودهنگام و عدم گردش دوباره گازهای اگزوز، زمان بندی احتراق به تاخیر افتاده یا ترکیبات ناشی از احتراق به هم می ریزد.


🌐تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

🔰هوا گیری رادیاتور ماشین

در سیستم خنک کننده موتور که مخزن کمکی انبساط وجود ندارد , باید انقدر اب به درون رادیاتور بریزیم تا کلیه حباب های اب خارج شود و باید برای هوا گیری درست این کار در حالتی انجام شود که موتور خودرو روشن باشد .

در سیستم های خنک کننده مدار بسته ( دارای منبع کمکی انبساط) ابتدا منبع کمکی را پر از اب رادیاتور می نماییم سپس انرا از محل خود خارج کرده و در ارتفاع بالاتری از رادیاتور قرار می دهیم , سپس شیر اب تخلیه رادیاتور که در قسمت پایین رادیاتور قرار دارد را باز می کنیم تا هوای درون رادیاتور کاملا تخلیه شود.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

کدام شرکت خودروسازی در کشور بهتر میدانید؟
anonymous poll

گروه صنعتی ایران‌خودرو – 5
👍👍👍👍👍👍👍 63%

گروه بهمن موتور – 3
👍👍👍👍 38%

رنو پارس
▫️ 0%

سایپا
▫️ 0%

👥 8 people voted so far.
تعمیرگاه مکانیکی سید

⛔️بررسی مشکلات سوخت رسانی هنگامی که خودرو روشن نمی شود.👇

◀️اگر استارت خودرو کار می کند و شمع خودرو را هم بررسی کرده اید و برق به آن می رسد و جرقه می زند، به احتمال بسیار زیاد مشکل از سیستم سوخت رسانی خودرو است.

◀️ اگر سیستم سوخت رسانی خودروی شما انژکتوری باشد آنگاه چندین قسمت از سیستم سوخت رسانی شما می تواند مورد اتهام قرار گیرد.

◀️برای این منظور باید یک کار تعمیراتی و عیب یابی جدی روی خودرو انجام گیرد اما برای پیدا کردن عیب سیستم سوخت رسانی هنگامی که در جاده گیر کرده اید یا در گاراژ خانه خود می توانید تا حد ممکن عیب را پیدا کرده یا به آن نزدیک شوید. حتی ممکن است بدین ترتیب بتوانید هزینه های تعمیر را کاهش دهید خوب برویم سر آنچه که باید بررسی شود:👇👇

☑️اتصالات الکتریکی:
درست است که شما از مشکلات برقی خودرو اطمینان پیدا کرده اید اما فراموش نکنید که سیستم سوخت رسانی انژکتوری خودرو مقدار زیادی اتصالات الکتریکی دارد. هر انژکتور اتصالات الکتریکی مختص به خود دارد که در بالای آن قابل مشاهده است. اتصالاتی در قسمت سیستم تامین هوای موتور روی سر سیلندر وجود دارد. در حقیقت باید تمام اتصالات الکتریکی و کانکتور ها بررسی شوند.

☑️پمپ سوخت و رله:
برای اینکه پمپ سوخت را چک کنید باید یک تست فشار انجام شود. البته این در صورتی است که تجهیزات مربوطه را داشته باشید. و از آنجا که بیشتر ما چنین تجهیزی نداریم بنابراین می توانیم پمپ را از نظر الکتریکی بررسی کنیم تا مطمئن شویم برق به آن می رسد. برای این منظور سمت ولتاژ مثبت را بررسی کنید می توانید از یک مولتی متر استفاده کنید. قبل از هر چیز از باز بودن سوییچ اطمینان حاصل نمایید. اگر جریان در این سمت جاری می شود یعنی همه چیز درست است و می توانید به مرحله بعد بروید. و اگر در این مسیر برق ندارید باید سراغ فیوز ها بروید و اگر فیوز مشکلی نداشت مشکل از رله پمپ سوخت است.

☑️فیلتر یا صافی بنزین:
اگر پمپ سوخت کار می کند اما سوخت به موتور نمی رسد ممکن است مشکل از فیلتر بنزین باشد و فیلتر شما آنقدر آشغال و کثیفی گرفته باشد که مسیر سوخت را مسدود کرده است. فیلتر سوخت را باید هر 20 هزار کیلومتر تعویض نمایید و اگر چنین کاری انجام نداده اید احتمال اینکه مشکل از فیلتر سوخت باشد بسیار زیاد است.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

تعمیرگاه مکانیکی سید

✅ابداع جدید فورد برای دنده "پارک"👇👇👇
✅ابداع جدید فورد برای دنده "پارک"👇👇👇
تعمیرگاه مکانیکی سید

⚠️فراموش کردن قرار دادن دنده یک خودروی گیربکس اتوماتیک در حالت "پارک" می‌تواند عواقب خطرناکی به همراه داشته باشد.

🌀شرکت خودروسازی فورد برای اجتناب از وقوع چنین اتفاقی ، قابلیت "بازگشت به حالت پارک" را ابداع کرده که خروج راننده از خودرو را تشخیص داده و گیربکس را به طور خودکار در حالت پارک قرار می‌دهد.

🌀 البته این ایده ی چندان جدیدی نیست. برای مثال قابلیت "قفل تعویض دنده" در خودروهای ب.ام.و، باعث می‌شود تا زمانیکه دنده در حالت P(پارک) قرارنگیرد، سوئیچ از خودرو خارج نشود.

🌀قابلیت بازگشت به پارک از همین رویکرد شرطی مشابه استفاده می‌کند با این تفاوت که از حسگرهایی در اطراف خودرو استفاده می‌شود.

@Taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

✳️6 عامل که باعث کمبود قدرت خودرو می شوند👇👇👇

1⃣واشر سر سيلندر سوخته! 

👈هر ماشيني كه هنگام آروم كردن و كنار زدن آتيش از اگزوزش ميزنه بيرون يا آخر خط پوپ پوپ ميكنه همين مشكلو داره...همشون اگزوزشون ليك داره...مقدار قدرت از دست رفته بسته به جاي ليك كردن داره (همون نشتي خودمون) ولي ليك اسپرت تره! هر چي به سر سيلندر نزديك تر باشه بد تره...بدترين جا هم خود سر سيلندره. 
 
2⃣روغن بيش از اندازه! 

👈همه عادت دارن هميشه يه خورده بيش از اندازه روغن بريزن...در صورتي كه موتور اصلا به روغن زيادي احتياج نداره. اگه ماشينتون 4 سيلنده و 4 ليتر روغن ميخوره...3 ليتر روغن بريزيد و ببينيد چقدر تاثير داره...حداقل 3 صدم ثانيه ركورد 400 مترتون رو بهتر ميكنه. در ضمن روغن كمتر احتمال ميكس هوا و روغن رو كمتر ميكنه. اين افزايش قدرت در ماشينهاي دراگ قابل احساسه. 

3⃣فليتر كثيف هوا! 

👈خيلي ساده... فليتر كثيف مانع از ورود هواي بيشتر به موتور ميشه. سعي كنيد مدام فليتر هوا رو تميز كنيد. 

4⃣حرارت بيش از اندازه رادياتور 

👈مشكل اصلي حرارت خود رادياتور نيست...بلكه حرارت ناشي از راههاي ورودي هواست. از ناحيه عملي...غير ممكنه كه راههاي هوا و سرسيلندر بيش از اندازه خنك شه. پس اجبارا نبايد حرارت آب درون سر سيلند بيش از اندازه بالا بره. 
از اونطرف پايين موتور به حرارت مناسب احتياج داره تا موتور نرم كار كنه...همينطور روغن. يادتون باشه بالا سرد پايين گرم. 

5⃣پروانه موتور 

👈اين ممكنه قدرت خورترين جز جلوي موتور باشه. اين تست رو انجام بديد...پروانه رو دربياريد و سعي كنيد هر چه ميتونيد سريع بچرخونيدش..ميبينيد كه موتور چه كار سنگيني رو براي چرخوندن پروانه انجام ميده. بهترين راه استفاده از پنكه برقيه. اگه قابل دسترس نبود از پنكه هاي كلاچ دار يا لبه تيز و خم استفاده كنيد. 

6⃣فنر والو ضعيف 

👈آيا سرسيلندتون رو تراشيديد؟ آيا كام شافت اسپرت انداختيد؟؟ آيا كمپرس موتور رو بيشتر كرديد؟؟ فكر ميكنيد قدرت موتور بيشتر ميشه؟؟‌ ممكنه نه!‌ چون ممكنه لازم باشه فنر والو هاتون رو هم عوض كنيد. اگه موتورتون روي ار پي ام بالا كم مياره وقت عوض كردن فنر والو هاست.

🌐کانال تعمیرگاه مکانیکی سید

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

✅تسمه تایم

💢وظیفه :
نیرو را از چرخ دنده روی میل لنگ به چرخ دنده میل بادامک هدایت می‌کند تا سوپاپ‌ها در زمان و طی مدتی کاملامشخص و دقیق باز و بسته شوند.

⬅️ عواملی که سبب استهلاک بیشتر و در نتیجه لزوم تعویض زود‌تر آن در مسافت یا بازه زمانی کمتری می‌شود، عبارتند از :

🔻گذشت بیش از سه تا چهار سال از زمان نصب تسمه پیشین

🔻عادت به شتابگیری ناگهانی

🔻عادت به رانندگی با دورهای بالا (بیش از ۴۰۰۰ دور در دقیقه)

🔻حرکت با سرعت زیاد از دست انداز‌ها

🔻استفاده از دنده معکوس برای کاهش شتاب و سرعت خودرو

🔻ناهماهنگی میان سرعت و قدرت دنده و رانندگی با دنده‌های نامناسب

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

🤔چـگونه ماشینی که توی برف گیر کرده رو بیرون بکشیم؟

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
🤔چـگونه ماشینی که توی برف گیر کرده رو بیرون بکشیم؟

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

💢این ۶ مشکل در خودرو، معمولا منجر به تشخیص اشتباه می‌شوند!👇👇👇
💢این ۶ مشکل در خودرو، معمولا منجر به تشخیص اشتباه می‌شوند!👇👇👇
تعمیرگاه مکانیکی سید

🔰برای خیلی از افرادیکه صاحب خودرو هستند این موضوع پیش آمده که هنگام بروز برخی مشکلات فنی معمولی و نه چندان جدی، مثل صدای اضافی از کمک فنرها، از مراجعه به تعمیرگاه خودداری می‌کنند.

🔰اگر بخواهیم مسائلی همچون تنبلی و نداشتن وقت را کنار بگذاریم، یکی از دلایل اصلی برای اینکار ترس از هزینه تعمیرات بالای تحمیلی از طرف برخی تعمیرکاران است که شاید اصلا نیازی برای اینکار نباشد! به عبارت دیگر گاهی بروز یک صدای اضافی یا مشکل این‌چنینی، باعث ایجاد هزینه تراشی برای تعویض یکسری قطعات می‌شود که شاید اصلا ارتباطی با آن مشکل نداشته باشند. اما همین طرز فکر و ترس از مراجعه به تعمیرگاه، بعضی مواقع باعث بروز یکسری مشکلات جدی‌تر و بدنبال آن هزینه‌هایی بسیار سنگین‌تر می‌شود.

♨️به همین دلیل توصیه شده تا قبل از اینکه مشکل خودرو بدتر شود، به نزدیکترین تعمیرگاه و مرکز خدمات مراجعه کرده و از تعمیرکار بخواهید تا مشکل را بررسی کند. اگر مسئله پیش آمده بدون دردسر خاصی برطرف شد و نیاز به تعمیرات اساسی نداشت، از خوش شانسی شماست اما اگر بعد از بررسی مشخص شد که باید خودرو چند روزی مهمان تعمیرگاه باشد و قطعاتی نیز باید تعوض شوند که هزینه بالایی هم دارند، بهتر است به نمایندگی‌های اصلی و تخصصی‌تر مراجعه کرده و بعد تصمیم گیری کنید.

⛔️ولی متاسفانه بسیار مشاهده شده که حتی برخی تعمیرات و تشخیص‌های صورت گرفته از طرف برخی تعمیرکاران خبره که با هزینه‌های بالایی نیز همراه بوده، نتوانسته مشکل را برطرف کند. یعنی یا به اشتباه قطعه‌ای تعویض شده یا اینکه اصلا نیازی به تعویض نبوده و مشکل از جای دیگر نشات می‌گیرد. در ادامه به ۶ مشکل در خودروها اشاره می‌کنیم که معمولا بعد از مراجعه به تعمیرگاه با تشخیص اشتباه همراه می‌شوند.

ادامه ... 👇👇👇
تعمیرگاه مکانیکی سید

 ‌⭕️۱- سیستم سوخت رسانی خودرو

🔰سیستم سوخت رسانی خودروها یکی از بخش‌های بسیار پیچیده است که معمولا اجزای مختلفی در آن درگیر بوده و باتوجه به مدل خودروها نیز بسیار متنوع هستند. براساس گزارشات منتشر شده، خودروهایی که با مشکلاتی در این بخش مواجه هستند، بیشترین تشخیص اشتباه در تعمیرگاه‌های محلی را به خود اختصاص داده‌اند. در این مواقع تشخیص‌هایی از انژکتور معیوب با اورینگ بد تا فیلتر سوخت ازکار افتاده و یا اجبار به تعویض پمپ سوخت رسانی درحالیکه فقط شیر برقی (سلونوئید ولو) مشکل دار است، صورت می‌گیرند. باتوجه به موارد بسیار زیاد از تشخیص اشتباه در این زمینه، اگر به مورد مهمی در این خصوص برخوردید که هزینه بالای تعمیرات را نیاز داشت، حتما به مراکز قابل اعتماد و مطمئن برای انجام تعمیرات مراجعه کنید.
🌐تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

موارد بعد در ساعات آینده در همین کانال ارسال می‌شود.
تعمیرگاه مکانیکی سید

🤔چگونه از یخ زدن شیشه ماشین در زمستان جلوگیری کنیم؟

👈محلولی از آب و سرکه تهیه کنید و هرشب روی شیشه ماشین پاشیده و با دستمال تمیز کنید.

@taemirgaheseyed
🤔چگونه از یخ زدن شیشه ماشین در زمستان جلوگیری کنیم؟

👈محلولی از آب و سرکه تهیه کنید و هرشب روی شیشه ماشین پاشیده و با دستمال تمیز کنید.

@taemirgaheseyed
تعمیرگاه مکانیکی سید

 ‌⭕️۱- سیستم سوخت رسانی خودرو

🔰سیستم سوخت رسانی خودروها یکی از بخش‌های بسیار پیچیده است که معمولا اجزای مختلفی در آن درگیر بوده و باتوجه به مدل خودروها نیز بسیار متنوع هستند. براساس گزارشات منتشر شده، خودروهایی که با مشکلاتی در این بخش مواجه هستند، بیشترین تشخیص اشتباه در تعمیرگاه‌های محلی را به خود اختصاص داده‌اند. در این مواقع تشخیص‌هایی از انژکتور معیوب با اورینگ بد تا فیلتر سوخت ازکار افتاده و یا اجبار به تعویض پمپ سوخت رسانی درحالیکه فقط شیر برقی (سلونوئید ولو) مشکل دار است، صورت می‌گیرند. باتوجه به موارد بسیار زیاد از تشخیص اشتباه در این زمینه، اگر به مورد مهمی در این خصوص برخوردید که هزینه بالای تعمیرات را نیاز داشت، حتما به مراکز قابل اعتماد و مطمئن برای انجام تعمیرات مراجعه کنید.
🌐تعمیرگاه مکانیکی سید
@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
 ‌⭕️۲- سیستم برق خودرو

🔰اگر پیدا کردن مشکل در سیستم سوخت رسانی خودرو بسیار مشکل باشد، تصور کنید یافتن یک بخش معیوب در سیم کشی و برق خودرو تا چه اندازه می‌تواند پر دردسر و منجر به تشخیص اشتباه باشد. اگر خودروهای مدرن امروزی با سیستم عیب‌یابی هوشمند را کنار بگذاریم، بسیاری از خودروهای مدل پایین و معمولی با مشکل انباشت سیم‌ها، حسگرها و سوئیچ‌ها مواجهند که بروز مشکلی کوچک در یخشی از این آشفته بازار، یک دردسر بزرگ را درپی دارد. حتی گاهی مشکل دیگری که به اتصال کوتاه در سیستم برق خودرو معروف است، باعث می‌شود حدس و گمان برای یافتن عیب بوجود آمده افزایش یابد! بنابراین هنگام مواجه با این مسئله هم پیشنهاد جدی می‌شود که به افراد متخصص در این زمینه مراجعه کنید.
تعمیرگاه مکانیکی سید

🤔چگونه از فرسودگی باتری ماشین در زمستان کم کنیم ؟! 

👈 کافیه اوایل زمستان ، نوک باتری را پاک کنید ، سپس با وازلین مقداری چرب کنید .
🤔چگونه از فرسودگی باتری ماشین در زمستان کم کنیم ؟!

👈 کافیه اوایل زمستان ، نوک باتری را پاک کنید ، سپس با وازلین مقداری چرب کنید .
تعمیرگاه مکانیکی سید

قیمت روز انواع پژو
قیمت روز انواع پژو
تعمیرگاه مکانیکی سید

🌀قبل از خرید ماشین دست دوم , چگونه موتور ماشین را چک کنیم⁉️👇👇👇

✅یکی از مهمترین موارد در آزمایش ماشین دست دوم بررسی موتور آن است. زمانی که ماشین روشن است کاپوت را بازکنید. اگر دود مشاهده کردید نشان دهنده فرسوده بودن رینگ‌‌های پیستون ماشین یا سیلندرهای خودرو میباشد . درب محفظه روغن را بردارید و ببینید که آیا دودی از آنجا خارج می‌شود یا نه . اگر درآن منطقه دودی وجود داشت اشکال بزرگ و جدی است .

✅خروج دود آبی از اگزوز ماشین نشان دهنده مشکل موتور ماشین است، این دود آبی رنگ معمولا هنگام استارت خودرو از اگزوز خارج می‌شود. برای مشاهده این دود خودتان پشت ماشین باشید و از فردی بخواهید که ماشین را روشن کند .

✅اگر محفظه قرارگیری موتور خودرو کثیف باشد، نشان دهنده این است که از ماشین به درستی مراقبت نشده . روغن ماشین را با چک کردن گیج روغن چک کنید. روغن غلیظ و کثیف نشان دهنده موتور کثیف است .

✅اگر روغن به رنگ شیری یا خاکستری بود در داخل موتور احتمالا آب وجو دارد ، که این اتفاق اکثرا به دلیل شکستگی واشر سرسیلندر میباشد . تعمیر این ماشین با این مشکل بزرگ ممکن است هزینه سرسام آوری داشته باشد .

✅اگر وضعیت روغن ماشین خوب باشد, روغن نیمه‌ شفاف و به رنگ عسلی میباشد . روغن مانده و قدیمی به رنگ مشکی و معمولا بوی سوختگی دارد . اگر روغن ماشین مانده و قدیمی بود نشان دهنده این است که از ماشین به خوبی مراقبت نشده است.

@taemirgaheseyed🚗🚙🚘
تعمیرگاه مکانیکی سید

آیا از کانال تعمیرگاه مکانیکی سید راضی هستید؟
anonymous poll

راضی هستم – 10
👍👍👍👍👍👍👍 100%

راضی نیستم
▫️ 0%

👥 10 people voted so far.