آموزش و عیب یابی خودرو
عنوان گروه یا کانال:

آموزش و عیب یابی خودرو


توضیحات: ✳️ به بزرگترین کانال آموزشی خودرویی خوش آمدین تبلیغات ارزان و پربازده ↙️ https://t.me/joinchat/AAAAAD_A86Abxc8qES0dKw #ثبت #ساماندهی, shamadcode1-1-69044-61-4-1 ─═हई╬ @diagcarman ╬ईह═─
شناسه: diagcarman@
تعداد اعضا: 112273
آموزش و عیب یابی خودرو

درون یک موتور چهار زمانه بنزینی چه اتفاقی میوفتد,
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

به ما بپیوندین@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

✅چهارده دانستنی جالب از دنیای خودرو
@diagcarman
1⃣- در اولین ماشین ها به جای فرمان از اهرم استفاده می شده است. (بعضی ها به آن جوی استیک میگفتند.)
2⃣- اولین وسیله نقلیهای که میتوانست با نیروی قدرت خود کار کند، سال ۱۷۶۹ ساخته شد. وزن آن ۸۰۰۰ پوند بود و برای حمل توپ های جنگی در اطراف شهر استفاده میشد.
@diagcarman

3⃣- ۱۳۵ سال پیش، اولین برگ جریمه سرعت در دیتون، اوهایو صادر شد. راننده در هر ساعت، فقط ۱۲ مایل می رفت
4⃣- صدای بیشتر بوقهای امریکایی در کلید موسیقی F کار می کنند.
@diagcarman

5⃣- برای اولین بار Motorola تلاش کرد تا محصولاتی را مخصوص خودرو تولید کند و اولین تلاشش برای ساخت یک گرامافون برای ماشین بود تا اینکه سرانجام اولین رادیو مخصوص ماشین را تولید کرد.
6⃣- سال ۱۹۱۶، ۵۵درصد ماشین های دنیا مدل T Fords بود. این رکورد هنوز پابرجاست.

7⃣-در 42 ثانیه! این زمان رکورد باز کردن و دوباره بستن موتور یک ماشین است. این رکورد در ۲۱ نوامبر ۱۹۸۵ روی یک فورد اسکورت انجام شد.
@diagcarman

8⃣- وقتی آلکاپون برای پرداخت مالیاتش به وزارت خزانه داری تحت فشار بود یک لیموزین کاملا زرهی را به عنوان بخشی از مالیات به وزارت خزانه داری پرداخت کرد. فردای روز حمله ژاپنی ها به پرل هاربر در سال 1941، رئیس جمهور روزولت با همان لیموزین به کنگره رفت و فرمان ورود آمریکا به جگ جهانی دوم را صادر کرد.

9⃣- در بیشتر ماشینها بعد از اینکه نشانگر، اتمام سوخت را نشان میدهد. می توان بیشتر از ۶۰ مایل رانندگی کرد. به این مسافت «منطقه محافظت شده» می گویند. و این مقدار در ماشین های امریکایی بیشتر است. (این مقدار در هر ماشینی
متفاوت است، پس آن را تست نکنید. و به حرف ما اعتماد کنید.)
🔟- برای روشن کردن ماشین چهارده گرم بنزین لازم است.
@diagcarman

1⃣1⃣- از ترمز دستی استفاده کنید. این کار امکان راه افتادن ماشین را در هنگام پارک کم میکند
2⃣1⃣- کرایسلر با تولید سری B29 ژاپن رابا بمبهایش زیر و رو کرد. میتسوبیشی سعی کرد با تولید Zeros کرایسلر را نابود کند. حالا این دو کمپانی ماشین مشترکی به نام Diamond star تولید می کنند.
@diagcarman
3⃣1⃣- در ۲۳ مارس، ۲۰۰۹ تاتا نانو اولین بار برای خرید در بازار هند ارائه شد. خودرو چهار سر نشینه که با هر گالن سوخت ۷۳ مایل راه می رود.


4⃣1⃣- و بالاخره اینکه محکم کوبیدن در ماشین در سوئیس ممنوع است!

بما بپیوندید👇👇👇
💎مجلہ تخصصے خودرو💎
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

کانسپت جدید ایودی
آموزش و عیب یابی خودرو

😳😳😳😳
@diagcarman
😳😳😳😳
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

از خواب نپره
از خواب نپره
آموزش و عیب یابی خودرو

👹👹
@diagcarman
👹👹
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

♦️ انژکتورها:

🆔 @diagcarman

1⃣ -سوئیچ رادر حالتoff قرار دهید.

2⃣ -کانکتورانژکتورها را با آزادکردن خارضامن جدا کنید.

3⃣ -پین های کانکتور انژکتورها را ازلحاظ ضعیف‌شدن (خرابی،خارج‌شدن‌وخوردگی) بررسی کنید.
🆔@diagcarman

4⃣ -مقدارمقاومت هرانژکتور رااندازه گیری کنید.

5⃣ -مولتی متر را در وضعیت اندازه گیری اهم قراردهید.

6⃣ -پراپ های مثبت ومنفی مولتی متر را به پین های ترمینال انژکتور وصل کنید.

7⃣ -مقدارمقاومت هرانژکتور را اندازه گیری کنید،

🆔 @diagcarman

♎️ اگرمقدارمقاومت‌ هر انژکتور(۰/۵±۱۲/۵) اهم است انژکتور‌ سالم است درغیر اینصورت دسته سیم انژکتورها را از نظرقطع بودن بررسی کنید.

1⃣ -کابل منفی باتری راجدا کنید.

2⃣ -کانکتور رله دوبل راجداکنید.

3⃣ -کانکتورخاکستری رنگ (M2)را ازECUجدا کنید.

4⃣ -مولتی‌متر را دروضعیت اندازه‌گیری ‌اهمی یا تست دیودی قراردهید.

5⃣ -چگونگی ارتباط مدار در دسته سیم وترمینال ها را بررسی کنید:
🆔 @diagcarman

💢 -انژکتور۱:

♦️مابین ترمینالH۲سوکت خاکستریECUو ترمینال ۵از کانکتور رله دوبل

🆔 @diagcarman

💢 -انژکتور۲:

♦️ مابین ترمینالG۳سوکت خاکستریECUو ترمینال۵ از کانکتور رله دوبل

🆔 @diagcarman

💢 -انژکتور۳:

♦️ مابین ترمینالG۲سوکت خاکستری ECU و ترمینال۵ از کانکتور رله دوبل

🆔 @diagcarman

💢 -انژکتور۴:

♦️ مابین ترمینالH۳سوکت خاکستریECU و ترمینال ۵ از کانکتور رله دوبل

🆔 @diagcarman

❗️توجه: خرابی یاعملکرد نامطلوب انژکتور وضعیت های زیر را ایجاد می کند:

🔹۱-افت قدرت موتور.

🔹۲-لرزش موتور در دورآرام.

🔹۳-ریپ زدن وتک کار کردن.

🆔 @diagcarman

♎️ مقاومت انژکتور؛

✅ نوع استوانه ای: ۹/۵تا ۱۴/۵ اهم

✅ نوع مخروطی: ۱۲/۵ تا ۱۷/۵ اهم

🆔 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

باسلام, دوستان شرکت سامنز وارد کننده قطعات یدکی خودرو با کیفیت خوب, نمیگم اورجینال ولی مدیر شرکت که از دوستان صمیمی و نزدیک بنده هستند, با شناختی که از ایشان دارم, همیشه کیفیت اجناس را به هزینه ها ترجیح میدن, نزدیک سه ساله که در این زمینه فعالیت میکنن, با توجه به باکیفیت اجناس بنده تایید میکنم یکبار امتحان کنید و مطمین باشید ضرر نمیکنید, نمونه کارها و لیست اجناس را بزودی براتون در کانال میذارم, با تشکر
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

بزودی پای محصولات هندی به ایران باز میشود,
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

بلوکه موتور H
@diagcarman
بلوکه موتور H
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آرم و هلوگرام شرکت سامنز
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

تسمه هیدرولیک فرمان سامنز 
@diagcarman
تسمه هیدرولیک فرمان سامنز
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

انواع لنت ترمز سامنز
@diagcarman
انواع لنت ترمز سامنز
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

با ما همراه باشید,
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

,ساخت فرمان هوشمند 
@diagcarman
,ساخت فرمان هوشمند
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🏆ساخت فرمان هوشمند برای تشخیص خواب آلودگی راننده🏆@diagcarman
گروهی از محققان در آلمان فرمان هوشمندی برای خودرو طراحی کرده اند که خستگی و خواب آلودگی راننده را تشخیص می دهد.

تا پیش از این فناوری های متنوعی برای تشخیص خواب آلودگی رانندگان در حین رانندگی ارایه شده بود که در آنها حالت خستگی راننده از روی آنالیز دقیق چهره و یا حرکات فرمان صورت می گیرد.

اکنون محققان شرکتی در آلمان فناوری جدیدی ارایه کرده اند که می توان آن را جایگزین به مراتب بهتری دانست. در این شیوه خاص حسگری در فرمان خودرو تعبیه شده که با تشخیص دقیق میزان فشار وارد شده به آن از طریق دستان راننده، خستگی و خواب آلودگی راننده مشخص می شود.

مبنای عمل این فناوری جدید بر اساس این واقعیت است که وقتی فرد در حال رانندگی با هوشیاری کامل است، فشار پایدار و مناسبی به فرمان خودرو وارد می کند اما در حین خواب آلودگی و خستگی و همچنین در مواقعی که سکته قلبی روی داده و ضریب هوشیاری به هر دلیلی افت قابل توجهی می کند، فشار یاد شده کاهش یافته و دست راننده تحرک کمتری بر روی فرمان خواهد داشت.

فرمان جدیدی که برای خودروها توسط این محققان ارایه شده دارای نوار باریک مخصوصی است که در دل آن لایه های نازکی تعبیه شده که جریان الکتریکی ضعیفی از آنها عبور می کند.

ریزپردازشگر نصب شده در این فرمان بر اساس تغییر فشار وارد شده به آن واکنش نشان داده و به راننده هشدار می دهد که خواب آلوده است.

یکی از ویژگیهای خاص این فناوری جدید که آن را در مقایسه با سایر فناوری های مشابه متمایز می کند، حساس نبودن به عواملی نظیر آلودگی، تعریق بدن و تغییرات دمای محیط است. همچنین حتی در صورت استفاده راننده از دستکش نیز عملکرد فرمان هوشمند در سطح قابل توجهی خواهد بود.
🎯 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو
آموزش,عیب یابی, تعمیر و پخش لوازم اصلی و اسپرت خودرو
@pedi4001
تبادل با مدیر کانال
https://telegram.me/diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

تفاوت جرقه شمع معمولی با شمع سوزنی ، شمع سوزنی با قدرت جرقه زنی قویتر باعث سوختن کامل مخلوط هوا و بنزین موجود در سیلندر هنگام عمل تراکم میشود که راندمان مصرف سوخت را بهبود میبخشد 
@diagcarman
تفاوت جرقه شمع معمولی با شمع سوزنی ، شمع سوزنی با قدرت جرقه زنی قویتر باعث سوختن کامل مخلوط هوا و بنزین موجود در سیلندر هنگام عمل تراکم میشود که راندمان مصرف سوخت را بهبود میبخشد
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

مقاومت سقف و بدنه و ستونهای شورلت مالیبو ۲۰۱۶ در برابر وزن پانزده تن
@diagcarman
که توسط مسوولان رد صلاحیت شد😳😔
تا پراید هست دیگه کسی دنبال این خودروها نمیباشد, 😐😶
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

✅ارتباط نوع صدای ترمز و نوع عیب
@diagcarman


🚼ترمزها بازه­های متفاوتی از صدا را هنگام ترمز­­گیری یا رها کردن ترمز تولید می­کنند. عملکرد مواد مصرفی در لنت­ها که به منظور اتلاف انرژی مورد استفاده قرار می­گیرند، با ایجاد نویز و حرارت همراه است.
@diagcarman

🚺 در نتیجه جیغ گاه­ و ­بیگاه ممکن است عادی باشد که علت آن سرما، گرما، رطوبت، برف، گِل، نمک و ... است. به عبارت دیگر جیغ گاه ­ و­بیگاه همیشه به مفهوم وجود مشکل و یا کاهش اثر ترمز نیست. به یاد داشته باشید که بعضی صداها طبیعی­اند و رفع آنها به هیچ ترمیم و یا تعمیری نیاز ندارد، نظیر:
@diagcarman

1⃣ صدای جیغ :
هنگامی که ترمزها سرد هستند و معمولاً در صبحگاه شنیده می­شود. این صدا طبیعی است و به هیچ سرویسی نیاز ندارد. به این پدیده Morning Sickness نیز می­گویند. گاهی اوقات صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز خودرو به لنت ترمز جدید است.

@diagcarman

2⃣ صدای جیغ بلند ممتد :
وقتی خودرو در حال حرکت است و ترمز گرفته می­شود یا حتی زمانی که ترمز­گیری انجام نمی­پذیرد، شنیده می­شود.
@diagcarman

🌀 این صدا هنگامی که نشانه روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می­کند، تولید می­شود و نشان می­دهد که لنت تمام شده است و باید تعویض شود.
@diagcarman

㊗️ همچنین هر سیستم ترمزی می­تواند در دفعات زیاد ترمز­گیری در ترافیک­های سنگین یا جاده های پر فراز ­و­ نشیب، نویز تولید کند. در چنین شرایطی، دمای دیسک و لنت بسیار بالا می­رود.
@diagcarman

🈹در این دما جیغ ترمز به علت تغییرات متالورژیکی است که در سطح دیسک و یا لنت اتفاق می­افتد که علت آن نیز ایجاد یک سطح سخت با عمق کم روی سطح لنت و یا دیسک است.
@diagcarman

3⃣ صدای ناله در طول توقف :
این صدا معمولاً به­دلیل لعابی یا شیشه­ای ­شدن سطح دیسک به­واسطه ترمز­های سنگین و متوالی تولید می­شود و برای رفع آن باید لنت­ها تعویض شوند و سطح دیسک دوباره پرداخت گردد.
@diagcarman

4⃣ صدای نویز :
فقط یک­ بار هنگام ترمز­گیری از سیستم تعلیق جلو شنیده می­شود. این صدا نتیجه جابه­جایی و حرکت لنت­ها در جهت دوران دیسک است و اگر پدال ترمز محکم فشرده شود، احتمال تولید صدا کمتر می­شود. برای رفع این عیب باید از نصب صحیح لنت­ها، گیره­ها و Shimها مطمئن شویم.
@diagcarman

5⃣ نویز چند­گانه :
فقط یک بار بعد از روشن کردن موتور شنیده می­شود. این صدا مربوط به سیستم خودآزمای ترمز ABS است و به هیچ­گونه سرویس و تعمیری نیاز ندارد.
@diagcarman
☢ سیستم ترمز ABS دارای یک بخش خودآزماست که در بعضی مدل­ها پس از روشن شدن خودرو و با اولین ترمز­گیری و در برخی دیگر بعد از آن­که سرعت خودرو برای اولین بار به حد معینی رسید، عمل می­کند.


بما بپیوندید👇👇👇


@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

با ما همراه شوید و کانال مارا به دوستانتان معرفی کنید, 
@diagcarman
با ما همراه شوید و کانال مارا به دوستانتان معرفی کنید,
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

رنو کپچر ماشین جدید ایران خودرو 
@diagcarman
رنو کپچر ماشین جدید ایران خودرو
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

فورد موستانگ باید آب شه بره تو زمین
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

هدیه پدر ایرانی برای عروسی, به دخترش داد,
@diagcarman
مازراتی ناقابل
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman 
موتور w شکل
@diagcarman
موتور w شکل
آموزش و عیب یابی خودرو

ابر بیل مکانیکی
@diagcarman
ابر بیل مکانیکی
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

سنسور اکسیژن سامنز 
@diagcarman
سنسور اکسیژن سامنز
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman 
موتور مرحله ای دریچه گاز, استپر موتور سامنز 
@diagcarman
@diagcarman
موتور مرحله ای دریچه گاز, استپر موتور سامنز
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🔰ساخت خودروهای ضد گلوله در برخی نقاط دنیا که جرم و جنایت بیشتر اتفاق می‌افتد تجارت پرسودی را برای شرکت‌های فعال در این زمینه ایجاد کرده است.diagcarman @

🔖در برزیل پنج برابر بیشتر از آمریکا موضوع شلیک به خودروها و جرم و جنایت رخ می‌دهد و مشتریان بیشتری برای خودروهای ضد گلوله وجود دارد. تحولات سیاسی و انقلاب‌های جهان عرب با عنوان بهار عربی به این صنعت رونق زیادی داده است و شیوخ زیادی در کشورهایی که تحولات خشونت‌آمیز در آنها افزایش یافته مشتریان این خودروها شدند. خودرو‌سازانی مانند مرسدس بنز و بی‌ام‌و و البته در برهه‌ای از زمان فورد نسخه‌هایی از خودروهای ضد گلوله برای مشتریان خاص و ثروتمندشان ساخته‌اند.

🔹 در بسیاری از موارد تغییراتی که پس از تولید خودرو صورت می‌گیرد عموما توسط شرکت‌های بین‌المللی مانند IAC و Utah صورت می‌گیرد که از سال 1993 تا به امروز بیش از 5500 خودرو را ضد گلوله کرده‌اند. هزینه ضد گلوله شدن خودرویی مانند BMW 750i حداقل 50 هزار دلار است و ممکن است تا 100 هزار دلار نیز افزایش یابد و شامل سیستم‌های دفاعی مانند کپسول دودزا و شوک الکتریکی یا سامانه‌های دیگری نیز می‌شوند که گاهی سری هستند و اطلاعاتی از آنها اعلام نمی‌شود؛ این حساسیت در رابطه با قابلیت‌های خودروهای سران کشورها بیشتر و سری‌تر است.

✔️مراحل مختلفی برای ضد گلوله شدن یک خودرو انجام می‌شود که این کار با برداشتن اجزای مختلف آن صورت می‌گیرد (شیشه‌ها، کف‌پوش‌ها، صندلی‌ها، سیم‌کشی‌ها و غیره) در مرحله بعدی درها و ستون‌های خودرو برداشته می‌شود و با بریده شدن و انجام برخی تغییرات فضا کافی برای تزریق مواد ضد‌گلوله به داخلی آنها ایجاد می‌شود. براساس نیاز مشتری و سطح مقاومت خودرو ممکن است فرآیندها و مواد مورد استفاده تغییر پیدا کنند و مقاومت لازم بر اساس نیاز مشتری ایجاد می‌شود. به علت سنگین شدن درها اتصال آنها به بدنه با افزودن لولای سوم تقویت می‌شوند. سپرها و سایر بخش‌های خودرو به‌گونه‌ای با استفاده از مواد ضدگلوله تقویت می‌شوند که ظاهر خودرو در داخل و خارج آن تغییری نکند و مشخص نشود که این خودرو ضد گلوله شده است.

⭕️شیشه‌ها@diagcarman


تغییر شیشه‌های خودرو به نوع مقاوم در برابر گلوله مهم‌ترین بخش است، هر‌چند در خودروهای امروزی شیشه‌ها از نوع ایمن‌شده هستند و مقاومت بالایی در برابر ضربه دارند، اما نمی‌توانند در برابر گلوله‌ها مقاومت کنند و به‌راحتی مانند کاغذ سوراخ می‌شوند. شیشه‌های ضد گلوله از پلی‌کربنات (نوعی پلاستیک سخت) ساخته می‌شوند که ممکن است بین 2 تا 5 سانتیمتر ضخامت داشته باشند که موتورهای بالابر این شیشه‌ها نیز با نوع قوی‌تری تعویض می‌شوند تا بتوانند از پس وزن اضافه شده برآیند.

⭕️تایرها@diagcarman


تایرهای پنچر رو عادی می‌توانند در برابر عواملی که در محیط و جاده‌ها وجود دارد مقاومت کنند و در صورت پنچر شدن به دلیل دیواره محکمی که دارند به مسیر خود تا حدی ادامه دهند، اما این تایرها در برابر گلوله‌ها مقاومتی ندارند. برای اینکه تایر‌ها در صورت اصابت گلوله بتوانند به مسیر خود ادامه دهند شرکت IAC با استفاده از فناوری خاصی تایرهایی را تولید کرده است که در هر شرایطی با کمک حلقه‌های پلیمری که دارند بتوانند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت مسیری در حدود100 کیلومتر را بپیماید.

⭕️موتور و جعبه دنده

به دلیل وزن زیاد خودروهای ضدگلوله تغییراتی در شاسی و سایر بخش‌هایی که وزن خودرو و ضربات وارده به آن را تحمل می‌کنند داده می‌شود و با تقویت شدن آنها استحکام خودرو تضمین می‌شود. در خودروهایی با کمترین میزان ضدگلوله شدن حداقل 200 کیلو به وزن خودرو اضافه می‌شود و در بالاترین سطح آن ممکن است تا 700 کیلوگرم خودرو با افزایش حجم مواجه شود. موتورهای خودروهایی که ضد‌گلوله می‌شوند عموما قدرت کافی برای این مقدار وزن اضافه را دارند و افزایش قدرت موتور تنها زمانی صورت می‌گیرد که مشتری درخواست کند یا شرایط خاصی وجود داشته باشد، در صورتی که تغییرات ایجاد شده روی عملکرد خودرو تاثیر بگذارد جعبه دنده و تغییرات لازم در موتور ایجاد می‌شود تا این خودروها در شرایط خطر بتوانند با سرعت و شتاب بالا با وجود وزن بیشتر از منطقه دور شوند. برای حفاظت از اجزای حساس موتور مانند رادیاتور هم حفاظ‌هایی در نظر گرفته می‌شود و موارد زیادی برای جلوگیری از رسیدن ضربه به موتور صورت می‌گیرد تا حمله‌کنندگان نتوانند از راه‌های مختلف و تصادف‌های عمدی خودرو را متوقف کنند. در برخی شرایط سیستم‌های حفاظتی پیچیده‌ای ممکن است روی خودرو سوار شود تا هر نوع حمله غافلگیرانه‌ای به خودرو دفع شود.

📢 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman 
خودروی ضد گلوله
@diagcarman
خودروی ضد گلوله
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman 
هشت فناوری جدید خودرو
@diagcarman
هشت فناوری جدید خودرو
آموزش و عیب یابی خودرو

♨️اکنون تقریبا تمام طرفداران دنیای خودرو درباره خودروهای خودران چیزهایی را می دانند اما زمان زیادی می برد تا این خودروها روانه خیابانها شوند.

خوشبختانه بسیاری از فن آوریهای مطلوب و دوست داشتنی دیگر وجود دارند که هم اکنون در خودروهای گرانقیمت پیشرفته استفاده میشوند ولی در آینده نزدیک در تمام خودروها مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

در این مطلب به برخی از این فن آوریها اشاره می کنیم.

⭕️1-سوئیچ هوشمند: این نوع سوئیچ به راننده یک سری اطلاعات درباره وضعیت خودرو میدهد و این امکان را میدهد که برخی قابلیتها را از راه دور کنترل کند. در حال حاضر میتوان وضعیت قفل بودن دربها یا میزان بنزین خودرو را به وسیله این سوئیچ فهمید.
@diagcarman


⭕️2- وای-فای: در حال حاضر مالکان خودروهای جنرال موتورز میتوانند بسته های اینترنت را برای خودروی خود بخرند و از وای-فای خودرو برای اتصال به اینترنت استفاده کنند. همچنین خودروهای فورد و فیات-کرایسلر نیز همانند تلفن همراه درگاه الصاق سیم کارت دارند که میتوان اینترنت سیم کارت را فعال کرد و بوسیله وای- فای خودرو با تبلت به اینترنت متصل شد.
⭕️3-کنترل حرکتی: شرکت فورد اخیرا قابلیتی را معرفی کرد که بوسیله آن راننده میتواند با تکان دادن پای خود زیر سپر، درب صندوق عقب را باز کند و همچنین خودروهای ب ام و سری 7 نیز به قابلیت کنترل سیستم سرگرمی با حرکت دست از راه دور مجهز هستند.
@diagcarman

⭕️4- گیربکس متصل به جی پی اس: به جای استفاده از اطلاعاتی همچون سرعت و موقعیت خودرو برای انتخاب دنده مناسب، خودرو با استفاده از اطلاعات جی پی اس تغییرات جاده را پیش بینی و دنده مناسب را انتخاب کند. خودروهای مینی و رولزرویس اکنون به این سیستم مجهز هستند.
⭕️5-تایمر چراغ راهنمایی: یکی از پیشرفتهای قابل توجه دنیال فن آوری اینترنت اشیا است. به این معنی که تمام دستگاهها و لوازم اینترنت داشته باشند و از این طریق به هم وصل شوند. این به معنای اینست که خودرو میتواند با پیرامون خود ارتباط برقرار کند. آئودی قابلیتی را رونمایی کرده که به وسیله آن خودرو به شبکه چراغهای راهنمایی متصل می شود و پشت چراغ قرمز می تواند تشخیص دهد که چراغ چه مدت قرمز است و در این مدت خودرو را خاموش و به محض سبز شدن روشن میکند تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود. بعلاوه این سیستم میتواند به راننده توصیه کند که برای اجتناب از قرار گرفتن پشت چراغ قرمز بعدی سرعت خود را طوری تنظیم کند که به چراغ سبز برسد.
@diagcarman

⭕️6- خودرو= کیف پول: خودروهای آینده میتوانند به عنوان کیف پول شما عمل کنند به این ترتیب که به یک سری سرویس ها متصل شده و کار پرداخت را برای شما انجام میدهند. این فن آوری میتواند به ویژه در پارکینگ ها و پمپ بنزین مورد استفاده قرار بگیرد. به این ترتیب دیگر لازم نیست از خودرو پیاده شوید و پول بنزین را پرداخت کنید و خودرو این کار را برای شما انجام می دهد. هوندا، فورد و شرکت پرداخت ویزاکارت در حال کار روی این فن آوری هستند.
⭕️7-چه میشد اگر خودروها اصلا سوئیچ نداشتند! ولوو به دنبال اینست که در آینده سوئیچ خودرو را به طور کل حذف کند و راننده بتواند از تلفن همراه برای باز کردن درب خودرو و استارت زدن استفاده کند. با استفاده از یک اپلیکیشن مالک میتواند حتی سوئیچ خودرو را به صورت دیجیتالی در اختیار دیگر اعضای خانواده یا دوستان قرار دهد به این ترتیب که هر فردی که نام کاربری و رمز عبور داشته باشد میتواند خودرو را استارت کند.

⭕️8-احضار خودرو: تسلا مدل S و ب ام و سری هفت قابلیتی دارند که به راننده اجازه میدهد که خودرو را بدون راننده در یک مسیر مستقیم به جلو و عقب هدایت کنند. این قابلیت برای پارک خودرو در اماکنی که فضا تنگ بوده و در صورت پارک دیگر امکان باز کردن دربها وجود ندارد کارایی دارد.

♻️ @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

توازن 
@diagcarman
توازن
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

محل قرارگرفتن موتور خودرو چه اثری در رانندگی دارد؟
diagcarman @
محل قرار گرفتن موتور با چگونگی پیکربندی و قرار گرفتن سایر اجزا در خودرو مرتبط است. به ویژه این که کدام چرخ ها نیروی محرکه خودرو را فراهم می کند. این ارتباط قوی است اما کاملا عاری از استثنا نیست.
دلایل بسیار خوبی برای طراحی خودرویی با موتوری که در جلوی آن قرار گرفته، وجود دارد. احتمالا به همین دلیل این نوع طراحی ساده‌ترین و رایج‌ترین طرح موجود در بازار اتومبیل است. اما زمانی که پیچیدگی طرح (از جمله در خودروهایی با کارایی بالا) یک ارزش محسوب می‌شود، مهندسان خودرو گزینه‌های دیگری را مد نظر قرار می‌دهند.
خودروهای دو دیفرانسیل (4WD) و تمام چرخ متحرک (AWD) از استثنائات قابل توجه و مرسوم این مثال است. موضوع محل قرار گرفتن موتور در خودرو آن قدر مهم و مورد مناقشه است که پایگاه تخصصی Car and Driver با بررسی و مقایسه دو مدل پورشه که موتور یک مدل در عقب و موتور مدل دیگر در وسط خودرو قرار دارد، به تجزیه و تحلیل آن پرداخته است.
حتی اگر بودجه لازم برای خرید یک پورشه را نداشته باشیم، بسیاری از ویژگی های ذکر شده همان هایی هستند که در خودروهای این دو کلاس، اما با قیمت پایین تر می توانیم بخریم. با این تفاسیر به برخی خصوصیات هر یک از این دو نوع طراحی نگاهی می اندازیم. گفتنی است در هر یک از این طراحی ها، مهندسان و فیزیکدان های زیادی درگیر هستند. اما در این مطلب تلاش بر آن است که تا حد امکان به این موضوع ساده تر نگاه کنیم.

وقتی موتور خودرو در جلو نصب می شود
diagcarman @


نصب موتور خودرو در جلو، رایج ترین محل قرارگیری است و خودروهای دیفرانسیل جلو هم معمول تر از بقیه خودروها هستند. قرار گرفتن موتور در جلو اجازه می دهد تا کابین وسیع تری در اختیار داشته باشید و در نتیجه فضای سرنشین بیشتر شود. هر چند یک خودروی موتور جلو می تواند از برخی جنبه ها قابل تنظیم و مناسب باشد، اما از نظر مهندسی در مقوله کارایی دارای ضعف هایی است که تولیدکنندگان خودروهای بسیار کارآمد از این طرح برای تولید نسخه های ارزان تر و مدل پایین تر استفاده کرده یا به طور کلی از آن چشم پوشی می کنند. چرا؟ ساده ترین توضیح این است که خودروهای دیفرانسیل عقب از نظر عملکرد بهتر از خودروهای دیفرانسیل جلو بوده و برای انتقال نیرو به چرخ های عقب در خودرویی که موتور آن در جلو نصب شده باید انرژی زیادی هدر رود. همچنین در خودروهای موتور جلو بخشی از ظرفیت های ترمز هدر می رود. زیرا هنگام ترمز کردن سنگینی خودرو به جلو افتاده و مقدار زیادی انرژی جنبشی آنی در جهت ناخواسته به خودرو وارد می شود.

موتور خودروهایی که در عقب نصب می شود
diagcarman @


موتور نصب شده در عقب به این معنی است که موتور در جایی که ما آن را به عنوان بدنه می شناسیم قرار گرفته است. این نوع طراحی بیشتر در خودروهای اسپرت (ورزشی) معمول است. زیرا قرار گرفتن منبع نیرو در پشت اکسل عقب باعث افزایش شتاب و توانایی عملکرد ترمز می شود. وزن خودرو بیشتر روی چرخ های عقب بوده و این موضوع باعث بهبود اصطکاک تایرها می شود. واضح است که به دلیل ماهیت این نوع طراحی، خودروهای موتور عقب به طور قابل توجهی اندازه کوچک تری نسبت به خودروهای موتور جلو دارند و این موضوع باعث سهولت رانندگی می شود. البته این نوع طرح یک مشکل مخصوص به خود دارد. خودروهای موتور عقب مستعد نوعی لغزش موسوم به انحراف محور عقب از مسیر مناسب (Over steer) و عدم تبعیت از خط فرضی است که چرخ های جلو رسم می کنند. این لغزش باعث ایجاد چرخش هایی موسوم به اثر دم ماهی (fishtailing effect) می شود. البته چرخیدن خودرو به دلیل کاهش اصطکاک چرخ های عقب را می توان به ویژه در آب و هوای نامساعد کنترل کرد. هر چند بسیاری از رانندگان ماجراجو از چنین اثری هنگام رانندگی لذت می برند و از آن استقبال می کنند.
diagcarman @


طبق تجزیه و تحلیل متخصصان پایگاه Car And Driver، خودروهای موتور وسط به نسبت دو دسته قبلی کمتر متداول هستند، اما باید گفت در این طرح، موتور در مطلوب ترین محل قرار گرفته است. علاوه بر نزدیکی موتور به اکسل عقب، این طراحی به خودرو اجازه می دهد بهترین توزیع وزن، مرکز ثقل و اصطکاک را داشته باشد. هنگامی که وزن خودرو متمرکز است فرمان پذیری بیشتری داشته و هدایت آن دقیق تر انجام می شود. اینها فاکتورهایی است که احتمالا رانندگان عادی هرگز به آن فکر نمی کنند؛ اما همین عوامل می توانند هنگام پیچیدن های ناگهانی یا در پیچ های تند، دنیایی از اختلاف و نتایج متفاوت را ایجاد کنن 🎯 diagcarman @
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman
کادیلاک محصول خود را یکماه درون آکواریوم قرار داد تا در صورت نفوذ آب درون آن, مردم را از خرید آن منصرف کند,
@diagcarman
کادیلاک محصول خود را یکماه درون آکواریوم قرار داد تا در صورت نفوذ آب درون آن, مردم را از خرید آن منصرف کند,
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

چراغ هشدار سیستم ABS ترمز

سیستم ترمز ABS یا سیستم ترمز ضد قفل/ضد لغزش هم ممکن است مانند دیگر قسمت های خودرو دچار اشکال شود که در این مقاله به بررسی آن می پردازیم. برخی از این اشکالات منجر به روشن شدن چراغ هشدار آن می شود روشن شدن این چراغ آلارم حتی می تواند نشانه پایین آمدن سطح روغن ترمز باشد
@diagcarman

چراغ هشدار دهنده ABS روشن شده است

اگر فقط چراغ هشدار دهنده ABS روشن شده است و هیچ چراغ دیگری روشن نشده است به سادگی مشخص می شود که مشکل مربوط به خود سیستم ABS است تا سیستم ترمز دلیلش هم مشخص است چون این آلارم از کامپیوتر سیستم ABS ترمز خودرو صادر می شود. این ایراد معمولا یک ایراد الکتریکی یا برقی از قبیل خرابی سنسور سرعت چرخ، خرابی رله تغذیه کننده مدار یا پمپ سیستم ABS یا در برخی موارد پایین بودن سطح روغن ترمز در سیستم ABSای است که دارای منبع اختصاصی می باشد.

اگر چراغ آلارم ABS روشن شود

اگر چراغ الارم سیستم ABS ترمز خودروی شما روشن شود و هیچ آلارم دیگری نداشته باشید در این صورت سیستم ABS ترمز شما کار نخواهد کرد اما ترمز عمل می کند. خودرو برای رانندگی در شرایط عادی در شهر احتمالا امنیت لازم را دارد می تواند با آن در شهر و با سرعت پایین رانندگی کند اما وقتی که مجبور می شود در شرایط بدی ترمز بگیرد باید بخاطر داشته باشد که ترمز ABS ندارد و یک سیستم ترمز معمولی در اختیار شماست ممکن است کمی آب سبب سر خوردن خودرو شود بنابراین باید با احتیاط بیشتری رانندگی کنید.
@diagcarman

اما اگر چراغ آلارم دیگری همراه با آن روشن شود آنگاه ممکن است ترمز خودروی شما مشکلی اساسی داشته باشد. ایراد می تواند جدی تر از آن باشد که فکرش را می کنید ممکن است سیستم هیدرولیک ترمز مشکل دار شده باشد یا شاید سطح روغن ترمز کم شده باشد و یا فشار روغن کاهش پیدا کرده باشد. در این حالت به احتمال زیاد اتومبیل شما حتی برای رانندگی تا فروشگاهی که در نزدیکی منزل شما قرار دارد هم ایمن نیست. بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که خودرو را به کمک یدک کش یا جرثقیل به تعمیرگاه منتقل نمایید. چون اگر واقعا مشکلی در سیستم ترمز شما وجود داشته باشد ممکن است درست زمانیکه به ترمز نیاز دارید کار نکند و جان خود و دیگران را به خطر بیندازید. به خاطر داشته باشید که وقتی خودرو روشن می شود فشار روغن در لوله های ارتباطی از طریق بوستر افزایش می یابد که این فشار بالا خود باعث ایجاد یا بیشتر شدن نشتی می شود یعنی زمانیکه خودرو را روشن می کنید احتمال دارد که ترمز را چک کنید و ببینید کار می کند موتور خودرو روشن شده است و فشار روغن زیاد شده و نشتی که قبلا وجود نداشته یا ناچیز بوده است در اثر فشار زیاد جاری می شود و همانطور که روغن به بیرون نشت پیدا می کند سطح روغن ترمز کاهش می یابد تا جاییکه این کمبود روغن ترمز منجر به کاهش فشار و صفر شدن فشار می شود و عملا خودروی شما ترمزی ندارد که آنرا متوقف نماید. و متاسفانه این اتفاق زمانی رخ می دهد که شما در حال رانندگی هستید و احتمالا فاجعه ای رخ خواهد داد به همین دلیل باید از سوار شدن به خودرویی که دچار چنین وضعیتی است خود داری نمایید و آنرا به تعمیرگاه منتقل نمایید.
@diagcarman

توصیه می کنم مطلب توقف ماشین بدون ترمز! را مطالعه نمایید تا در صورتیکه ترمز خودروی شما کار نکرد آمادگی لازم را برای توقف خودرو داشته باشید.

نکته: یکی از آلارم هایی که معمولاً همه با آن مواجه می شوند آلارم خورده شدن یا تمام شدن لنت ترمز است که این آلارم همانند شکل بالاست اما زمانی ظاهر می شود که شما پای خود را روی پدال ترمز می فشارید. که در این مورد هم باید حساس باشید چون اگر لنت ترمز شما به قسمت فلزی برسد دیسک ترمز گرانقیمت شما خراب می شود و هزینه زیادی روی دست شما خواهد گذاشت.
🎯 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman 
دریچه گاز
@diagcarman
دریچه گاز
آموزش و عیب یابی خودرو

آشنایی با دریچه گاز@diagcarman
در موتورهای احتراق داخلی وظیفه تنظیم میزان گشتاور و توان خروجی بر عهده دریچه گاز (Throttle body) است، دریچه گاز به وسیله یک شیر پروانه ای (Butterfly Valve) و تغییر زاویه آن میزان جریان هوای (Air Flow) ورودی به موتور را تنظیم می‌کند و بنابراین میزان پاشش سوخت نیز متناسب با این میزان هوا کاهش یافته و توان و گشتاور خروجی موتور تنظیم می‌شود. همچنین این وسیله با استفاده از یک مسیر جانبی به موتور اجازه می‌دهد زمانی که موتور تحت بار نیست و فرمانی از راننده مبنی بر فشار پدال گاز دریافت نشده است موتور به صورت بی‌بار (idle) همچنان روشن بماند.
انواع دریچه گاز:

عموماً کنترل و تغییر زاویه دریچه گاز با دو نوع اصلی صورت می‌گیرد: دریچه گاز مکانیکی و دریچه گاز الکترونیکی (یا برقی).
اجزاء تشکیل‌دهنده دریچه گاز:
@diagcarman

دریچه گاز از یک شیر پروانه‌ای (Butterfly Valve) تشکیل شده است که با تغییر زاویه خود سطح مؤثر عبور جریان هوا را تغییر داده و میزان جریان هوا به موتور (ازطریق چندراهه ورودی و راهگاه‌ها) را تنظیم می‌کند. این شیر در دریچه گاز مکانیکی توسط کابل و مستقیماً با دستور راننده (فشار پدال گاز) عمل می‌کند، اما در دریچه گاز برقی توسط دستور سامانه مدیریت موتور تغییر زاویه می‌دهد. بدنه دریچه گاز عموماً از جنس آلومینیوم یا مواد ترکیبی (composite) ساخته می‌شود. استفاده از ماده ترکیبی به دلیل سبک‌تر بودن و مقاومت در مقابل خوردگی، نسبت به نوع آلومینیومی برتری دارد. در دریچه گاز برقی برای اجرا دستور ارسالی از سامانه مدیریت موتور در تغییر زاویه دریچه گاز از عملگر (actuator) و «حسگر (sensor) موقعیت دریچه گاز» استفاده می‌شود. این حسگر موقعیت لحظه‌ای دریچه گاز را به منظور تشخیص وضعیت‌های دور آرام (idle)، تمام بار (full load) و یا وضعیت‌های مربوط به شتابگیری (accelerating) یا کاهش سرعت خودرو (decelerating) به واحد مدیریت موتور (ECU) ارسال می‌کند. دریچه گاز علاوه بر مسیر هوای ورودی از طریق دریچه پروانه‌ای، دارای یک مسیر هوای اضافی است که هوا از طریق آن می‌تواند به صورت جانبی عبور کند. این مسیر عموماً توسط «استپر موتور» (Stepper motor) تنظیم و کنترل می‌شود. اهداف استفاده از «استپر موتور» عبارتند از: ایجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور و بسته بودن دریچه گاز، تنظیم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافی از موتور (به طور مثال راه‌اندازی کولر)، تنظیم نسبت مناسب مخلوط سوخت و هوا در دور آرام و کاهش میزان تولید آلاینده‌ها در این شرایط و جلوگیری از بسته شدن سریع مسیر هوا زمانی که در سرعت‌های بالا راننده به طور ناگهانی پا را از روی پدال گاز برمی‌دارد.
@diagcarman

در پایان می‌توان به مزیت استفاده از دریچه گاز برقی در موتورهای دوگانه‌سوز نیز اشاره کرد که با استفاده از آن و کالیبراسیون موتور در دو حالت برای دو سوخت، همواره عملکردی مناسب داشته و در زمان استفاده موتور از یک سوخت به سوخت دیگر (fuel-switching) هیچگونه تغییری در عملکرد موتور ایجاد و احساس نمی‌شود. در حال حاضر استفاده از دریچه گاز برقی به تدریج در حال تبدیل شدن به یک استاندارد در موتورهای بنزینی است و در اغلب موتورهای جدید امروزی از آن استفاده می‌شود.
دریچه گاز مکانیکی:
@diagcarman

تا چندی پیش، بیشتر خودروها مجهز به این نوع دریچه گاز بودند. این نوع دریچه توسط کابل و به طور مستقیم توسط فشار پدال گاز به حرکت در می‌آید. از مزایای این دریچه ساده بودن سیستم و ارزانی آن است.
🎯 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

قسمت دوم@diagcarman
دریچه گاز برقی:

در دریچه گاز الکترونیکی یا برقی، تغییر زاویه شیر پروانه‌ای با ارسال سیگنال از سیستم مدیریت موتور صورت می‌پذیرد. سیستم مدیریت موتور با توجه به فرمان راننده و البته شرایط حرکتی خودرو و عملکرد موتور و استراتژی برنامه‌ریزی‌شده در واحد کنترل موتور (ECU)، دستور تغییر زاویه دریچه گاز را صادر می‌کند. این نوع دریچه گاز دارای سیستم مستقیم ارتباطی با پدال گاز نیست.
@diagcarman

دریچه گاز برقی به دلیل امکان کنترل دقیق‌تر میزان هوای ورودی به موتور، نسبت به دریچه گاز مکانیکی برتری دارد. همچنین با استفاده از این مکانیزم، امکان استفاده از قابلیت‌های کنترل و فناوری‌های پیشرفته مدیریت موتور و خودرو ممکن می‌گردد و در نتیجه راندمان و کارایی موتور بیشتر خواهد بود. از دیگر مزایای استفاده از این نوع دریچه گاز، تنظیم و برنامه‌ریزی کنترل تغییر دریچه گاز بر اساس نیاز مشتری و استراتژی تعریف‌شده برای موتور می‌باشد؛ بنابراین می‌توان از یک نوع دریچه گاز برای موتورهای مختلف با استراتژی‌های گوناگون استفاده کرد. اما مهم‌ترین برتری دریچه گازبرقی نسبت به نوع مکانیکی، کاهش مصرف سوخت و آلودگی است. در طول چرخه کاری موتور یکی از مواردی که بیشترین مصرف@diagcarman
سوخت و تولید آلاینده‌ها در خودرو صورت می‌گیرد، زمانی است که راننده به طور ناگهانی بر پدال گاز فشار می‌آورد. در دریچه گاز مکانیکی دستور راننده به طور کامل اجرا و به دریچه گاز منتقل می‌شود که در این شرایط نسبت سوخت و هوا می‌تواند از حالت بهینه خارج شده و میزان مصرف سوخت و آلاینده‌ها افزایش یابد. اما در دریچه گاز برقی تغییرات ناگهانی دریچه گاز توسط سامانه مدیریت موتور کاهش یافته و به تغییر ملایم‌تر دریچه گاز تبدیل می‌شود و بدین ترتیب میزان مصرف سوخت و آلاینده‌ها کاهش می‌یابد. در برخی موارد راننده‌هایی که به موتورهای با دریچه گاز مکانیکی عادت کرده‌اند، از موتورهای مجهز به دریچه گاز برقی، به دلیل کاهش حس رانندگی اسپرتی و گاهأ کاهش شتاب خودرو شکایت دارند. البته همان طور که در چگونگی عملکرد دریچه گاز برقی گفته شد، با توجه به نوع استفاده از خودرو می‌توان برنامه‌ریزی «مدیریت موتور» را طوری تنظیم نمود که تغییر زاویه دریچه گاز و در نتیجه رانندگی در حالت کاملاً اقتصادی (Economic)، کاملا اسپرتی و یا حالتی بین این دو حالت صورت پذیرد. امروزه در موتورهای پیشرفته که از سامانه‌های با فناوری جدید و پیشرفته همچون موتورهای هیبریدی، «سیستم پاشش مستقیم سوخت» و کنترل سرعت کروز بهره می‌برند، استفاده از دریچه گاز برقی کاملاً ضروری است. همچنین به دلیل نبود سیم و کابل، دریچه گاز برقی جمع و جورتر بوده و جانمایی مناسب‌تری نسبت به دریچه گاز مکانیکی دارد.
🎯 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

لنت سرامیکی 
@diagcarman
لنت سرامیکی
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

بعضی از تولید کنندگانِ وسایل نقلیه شروع به استفاده از لنت هایِ سرامیک به جای لنت‌های مرسومِ نیمه فلزی کردند تا پاسخگویِ شکایاتِ مشتریان خود درباره سرو صدایِ ترمز، گرد وخاک و فرسودگی باشند. تولید کنندگان با دنبال کردنِ شیوه OED، ترمزهایِ Raybestos و دیگر ترمزهای موجود در بازار مواد سرامیک بنیادی خود را معرفی کردند . لنت‌های سرامیکیِ موجود در بازار طراحی شده اند تا جایگزینِ لنت ترمزهایِ سرامیکیِ OED شده و عملکردِ ترمز را روی وسایلی که از آغاز به لنت‌های سرامیک بنیادی تجهیز شده بودند را بهبود بخشد.
صفحات دیسک سرامیکی براحتی قادر به انجام وظایف خود تا دمای ۸۰۰ درجه سانتیگراد می باشند و این به لطف پروسه عمل آوری الیاف کربن است که قبلاً در اتومبیل‌های فرمول یک با موفقیت انجام شده و حال وارد دنیای خودروهای غیرمسابقه‌ای شده است و بدلیل پایین بودن وزن مخصوص مواد بکار رفته میزان حرارتی که ایجاد می‌شود کمتر است . صفحات دیسک سرامیکی تشکیل شده از الیاف کربن و@diagcarman
چند نوع رزین هستند که در سازه آن‌ها از مجاری مارپیچی برای خنک کردن استفاده شده است. بعد از فشرده شدن و مورد استفاده قرار گرفتن در دمای خیلی بالا، صفحات دیسک در شرایط اتمسفر و وجود ازت در آن و قرار گرفتن در دمای نزدیک ۱۰۰ درجه سانتیگراد کربنیزه شده و تمام اجزاء غیرکربن موجود در دیسک تبدیل به کربن می‌شود. پروسه مختصری که ذکر شد مربوط به سیستم ترمز اتومبیل‌های فورمولا است و با تبدیل شدن اجزاء غیرکربنی به کربن خاتمه پیدا می‌کند اما در خصوص سیستم ترمزهای سرامیکی خودروهای اسپرت خیابانی یک مرحله بیشتر انجام می‌شود. صفحات دیسک به صورت مورب سوراخکاری می‌شوند که عمل خنک شدن بهتر انجام گیرد که این عمل به دیسک ساخته شده از کربن این امکان را می‌دهد که در دمای ۱۴۲۰ درجه سانتیگراد سیلیکون مایع را جذب کند. با خنک شدن آن، لایه‌ای از silicon carbide برروی صفحه دیسک بوجود می‌آید که از نظر سختی با الماس برابری می‌کند. ساختمان کربنی که در زیر این لایه سیلیکونی قرار گرفته باعث سختی و استحکام صفحه دیسک شده و آن را در مقابل ضربات مقاوم می نماید و از آنجایی که چنین سازه‌ای در مقابل زنگ زدگی و فرسایش مقاوم بوده، لذا میزان عمل آن حداقل ۳۰۰ هزار کیلومتر است . برروی دیسک‌های ترمز پورشه توربو شش پیستون قرار گرفته که در حدفاصل بین آن‌ها و لنت‌های ترمز یک سری عایق سرامیکی جاسازی شده است تا مانع از انتقال حرارت بسیار بالای ایجاد شده از دیسک‌ها به قطعات هیدرولیکی و روغن ترمز شود. توده هایِ گردان(rotors)سرامیکی بدون فنر در چرخ در مقایسه با دیسکهایِ ترمزِ متداول در حدود ۲۰ کیلوگرم یا ۵۰ درصد کاهش وزن می‌یابند که نتیجه این امر افزایش چشمگیرِ قابلیتِ کنترل ماشین می‌باشد. دیسکهای ترمز سرامیکی Audi از سرامیک با جنس « فیبرِ تقویت شده کربن» ساخته شده اند . مواد اولیه بکار رفته در ساخت این ترکیب که به عنوان سرامیک کامپوزیت شناخته می‌شود.@diagcarman
کربوسیلیکونِ بسیار سخت و مقاوم در برابر ساییدگی می‌باشد. فیبرهای کربن با دوام بالا داخل آن گنجانده شده اند که این کار به نحو کارآمدی تنشهای بوجود آمده در مواد را جذب می‌کند . در مقایسه با صفحه ترمز مشابه از جنس استیل دوام این ماده از لحاظ زمانی چهار برابر می‌باشد : مقاومت بالایِ دیسکهایِ سرامیکی در برابر سایش به این معناست که این دیسکها تا ۳۰۰٬۰۰۰ کیلومتر باقی خواهند ماند. نهایت سختیِ سطحِ این سرامیک کامپوزیت نیز بدین معناست که دیسکهای ترمز نسبت به نمکهایِ جاده‌های آبی و خاکی و نیز زنگ زدگی و پوسیدگی آسیب پذیر نمی‌باشند. لنت ترمزهای سرامیکی به جایِ فیبرهایِ استیلِ نیمه فلزی از ترکیب‌های سرامیکی و فیبرهای مسی استفاده می‌کند . این امر به لنت‌های سرامیکی اجازه می‌دهد تا در دماهای بالای ترمزگیری اتلافِ گرمایی کمتری داشته باشد و نیز بعد از ایستادن سریعتر به حالت اول خود باز گردند و نیز گرد و خاکِ کمتری رویِ لنت‌ها و گردنده (rotors) ایجاد کند. به علاوه ترکیب هایِ سرامیکی در لنت ترمزهای سرامیکی سرو صدای کمتری را در ترمزگیری به‌دنبال دارند. علت آنست که ترکیب‌های سرامیکی صدایی را با فرکانسِ خارج از گستره شنوایی انسان تولید می‌کند. این لنت‌ها رفتار حرارتیِ خیلی بهتری از بیشترِ موادِ ارگانیکِ غیرآزبست (NAO) دارند. برای داشتن این سازگاری در طی چندین سال مواد ضدِ اصطکاک برای ترمز به تدریج شکل گرفته اند، آنها از آزبستها به فرمولهای ارگانیک و نیمه فلزی پیشرفت کردند. ویژگی دیگری که مواد سرامیکیِ را جذاب می سازند این است که از گرد و خاک خبری نیست . تمام لنت‌ها هنگام ترمز، گردوخاک تولید می‌کنند. محتویاتِ داخلِ ترکیب‌های سرامیکی گردِ رنگی کمی ایجاد می‌کنند که احتمال چسبیدنش به تایر بسیار کم است در نتیجه چرخها و تایرها ظاهر تمیزی را برای مدّت طولانی تری خواهند داشت.
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

گیربکس S tronic 
@diagcarman
گیربکس S tronic
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🔰گیربکس S Tronic :

🔹گیربکس S Tronic یک جعبه دنده ترکیبی اتوماتیک الکترونیکی با قابلیت تعویض دنده دستی است که به کمک یک کلاچ دوگانه تعبیه شده در ورودی آن عمل تعویض دنده را تسریع بخشیده است و همچنین راندمان بالا و کاهش چشمگیر مصرف سوخت را هم به همراه داشته است. اساس کار این نوع جعبه دنده نیز به گونه‌ای است که در حالت تعویض دنده اتوماتیک، کلاچ اول با چرخ دنده‌های فرد درگیر شده و کلاچ دوم هم همزمان با چرخ دنده‌های زوج ارتباط برقرار می‌کند، به طور واضح‌تر با درگیری کلاچ اول با دنده یک، کلاچ دوم دنده دو را برای درگیری آماده می‌کند و پس از تعویض دنده در کمتر از 0.4 ثانیه، کلاچ دوم به طور کامل با دنده دو درگیر شده و کلاچ اول مجدد دنده سوم را برای درگیری آماده می‌کند. در وضعیت تعویض دنده دستی نیز اساس کار به همین شکل پیش می‌رود، با این تفاوت که با حرکت اهرم دنده توسط راننده عمل تعویض دنده صورت می‌گیرد. این نوع گیربکس یعنی S Tronic هم به طور انحصاری در اختیار کمپانی آئودی بوده و بر روی محصولات مختلف آئودی مورد استفاه قرار می‌گیرد.
🔖 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

میل گاردان @diagcarman
میل گاردان @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🔖میله‌ای با قابلیت تغییر در طول
@diagcarman

🔹در خودرو‌هایی که محور عقب در آنها به عنوان محور محرک است، گاردان نقش انتقال‌دهنده قدرت موتور و گشتاور تغییر‌یافته را از گیربکس به محور‌ها دارد. در خودرو‌های محور محرک عقب فقط یک گاردان وجود دارد‌ اما در خودرو‌های دو‌دیفرانسیل این بحث کمی متفاوت است. به این معنی که در نمونه‌هایی که محور عقب به عنوان محور همیشه فعال است، محور جلو هم از طریق گاردان نیرو دریافت می‌کند. اما در خودرو‌هایی که محور جلو به عنوان محور فعال اصلی است و یا برخی‌ نمونه‌های دائم چهار‌چرخ، محور جلو دیگر دارای گاردان نیست. اما در همه حال قطعه‌ای درون سیستم گاردان وجود دارد که نقشی بسیار حیاتی در آن بازی می‌کند. این قطعه به کشویی گاردان شناخته می‌شود.
@diagcarman

🔶دیفرانسیل‌ها دارای بازی به سمت عقب و جلو خودرو نیستند اما در عبور از دست‌انداز‌ها، پستی و بلندی‌های مسیر، دارای حرکت و بازی در جای خود به بالا و پایین خواهند بود. گاردان از انتهای گیربکس به پینیون دیفرانسیل متصل می‌شود. گاردان از سمت گیربکس در جای خود ثابت است اما از سمت دیفرانسیل، با بالا و پایین رفتن‌های محور‌ها، گاردان نیز همراه آنها بالا و پایین می‌رود. این تغییر در وضعیت گاردان باعث می‌شود تا زمانی که گاردان از مقابل گیربکس دور‌تر می‌شود، طول بیشتری پیدا کند و زمانی که دوباره به راستای گیربکس باز‌می‌گردد، طولش کمتر شود. به همین خاطر در قسمتی از گاردان کشویی تعبیه می‌شود. فرض کنیم گاردان را برش دهیم و آن را به دو قسمت نامساوی تقسیم کنیم. به یک قسمت میله نازک‌تری جوش دهیم و روی آن را به صورت هزار‌خاری در‌بیاوریم. درون قسمت دیگر را نیز هزار‌خاری بزنیم به نحوی که این دو قسمت درون هم دیگر قرار بگیرند. وجود هزار‌خاری در وسایل و قطعات انتقال قدرت به این دلیل است که گشتاور اعمالی در هنگام انتقال قدرت از یک قطعه به قطعه دیگر در محل اتصال (‌درست مثل محل هزار‌خاری‌ها) به بخش‌های بیشتری وارد می‌شود و این باعث خواهد شد تا خوردگی و یا اصطلاحا کچل‌شدن در این قسمت‌ها بسیار کمتر شود. هزارخاری در محل خود می‌تواند بالا و پایین رود و باعث بلند شدن و یا کوتاه‌شدن گاردان شود. از طرفی چون گاردان از جلو و عقب بسته است، کشویی در آخرین حد خود نیز نمی‌تواند از محل هزار‌خاری‌ها بیرون بیاید. در این قسمت به خاطر کوتاه و بلند‌شدن کشویی، یک گریس‌خور نیز قرار می‌دهند تا با پر‌بودن این محل از روانکار، احتمال خشک‌شدن و ساییده‌شدن لبه‌های هزار‌خاری به حداقل برسد.

💯 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

هیبرید
@diagcarman
هیبرید
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🔖بطور کلی تمام وسایل نقلیه ای که از ادغام دو و یا چند پیشرانه انتقال نیرو که بطور مستقیم و یا غیر مستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند را ماشینهای هیبریدی گوییم.

🔹بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده تاکنون از نوع بنزینی - الکتریکی هستند گرچه بعضی از خودروسازها مانند پژو سیتروئن خودروهای هیبریدی از نوع دیزل - الکتریکی نیز تولید کرده اند .در این مقاله بیشتر به خودروهای بنزینی - الکتریکی میپردازیم.

خودروهای بنزینی شامل یک باک بنزین میباشند که منبع ذخیره کننده بنزین موتور است وموتور نیز به وسیله سیستم انتقال قدرت نیروی تولیدی را به چرخ ها میرساند .در مقابل در خودروهای الکتریکی یک مجموعه از باتری ها وجود دارد که الکتریسیته مورد نیاز موتور الکتریکی را فراهم میکند وموتور الکتریکی نیز به وسیله سیستم انتقال قدرت نیروی تولیدی خود را به چرخ ها میرساند .

🔶در مقابل در خودروهای الکتریکی یک مجموعه از باتری ها وجود دارد که الکتریسیته مورد نیاز موتور الکتریکی را فراهم میکند و موتور الکتریکی نیز به وسیله سیستم انتقال قدرت نیروی تولیدی خود را به چرخ ها میرساند

برای شما و من یک خودروی مفید خودرویی است که حداقل نیازهای ما را بر اورده کند که این نیاز ها میتوانند چنین باشند:

1- از یک سوخت گیری اولیه حداقل 300 مایل یا 482 کیلومتر تا یک سوخت گیری مجدد راه بروند

2- هر بار سوخت گیری اسان و سریع باشد و فاکتورهای دیگر .....

یک موتور بنزینی اکثر این نیازها را براورده میکند اما در عوض الودگی زیادی دارد و یک موتور برقی

با اینکه الودگی خیلی کمی (یا اصلا) ایجاد نمیکند اما این موتور حداکثر بین 50 تا 100مایل (۸۰ تا ۱۶۱ کیلومتر)میتواند بین دو شارژ خود برود و مشکل دیگر موتور الکتریکی این است که شارژ شدنش سخت و خیلی زمانبر است.یک خودروی هیبریدی بنزینی – الکتریکی ترکیبی از دو پیشرانه است که به نوعی میتوانند مکمل همدیگر باشند .

♻️سیستم هیبریدی بنزینی – الکتریکی شامل اجزا زیر است:

موتور بنزینی: موتور بنزینی که در این خودرو وجود دارد شباهت زیادی به موتورهای بنزینی خودروهای بنزینی دارد. ولی این موتور کوچکتر و نیز دارای تکنولوژی بالاتری نسبت به خودروهای معمولی است که باعث کاهش الودگی و افزایش کارایی میشود.

* باک بنزین: باک بنزین در این نوع خودروها محل ذخیره انرژی برای موتور بنزینی است.

بنزین چگالی انرژی بالاتری نسبت به باتری دارد به عنوان مثال 1000 پوند باتری معادل 1 گالون (7 پوند) بنزین انرژی دارد.

* موتور الکتریکی : موتور الکتریکی در خودروهای هیبریدی خیلی پیشرفته هستند این موتور پیشرفته هم به عنوان یک موتور قادر به انجام کا ر است و هم به عنوان ژنراتور به عنوان مثال زمانی که به این موتور نیاز است موتور با استفاده از باتری ها قادر خواهد بود شتاب مورد نظر را ایجاد کند و زمانی که خودرو نیازی به موتور الکتریکی ندارد مثلا در یک سراشیبی در حال حرکت است این موتور الکتریکی به عنوان یک ژنراتور نیرو را به باتری ها بر میگرداند (با استفاده از سرعت در سراشیبی)
@diagcarman


* ژنراتور: ژنراتور بسیار شبیه به موتور الکترکی است با این تفاوت که ژنراتور فقط وظیفه تامین الکتریسیته مورد نیاز موتور را بر عهده دارد نه کار دیگر.ژنراتور بیشتر در خودروهای هیبریدی سری به کار میرود. خودروهای هیبریدی سری در ادامه توضیح داده خواهد شد.

* باتری: باتری ها در خودروی هیبریدی یک وسیله ذخیره انرژی برای موتور الکتریکی هستند . برخلاف بنزین موجود در باک بنزین که میتواند فقط به موتور بنزینی سوخت برساند (یک انتقال یک طرفه از باک بنزین به موتور بنزینی). موتورهای الکتریکی علاوه بر کار فوق میتوانند انرژی را به باتری پس دهند. ولی موتور بنزینی نمیتواند چنین کاری را انجام دهد.
@diagcarman


* سیستم انتقال قدرت دو سیستم پیشرانه در خودروهای هیبریدی را میتوان با هم به رو شهای مختلفی ترکیب کرد از جمله:

♨️سری و موازی
هیبرید موازی: در هیبرید موازی باک بنزین سوخت را به موتور بنزینی میرساند و باتری ها نیز الکتریسیته را به موتور الکتریکی میرساند و هر دو موتور بنزینی و الکتریکی همزمان و تواما به سیستم انتقال قدرت متصل میشوند و این قدرت به چرخها میرسد. توجه داشته باشید که باک بنزین و موتور بنزینی به سیستم انتقال قدرت متصل هستند و باتری ها و موتور الکتریکی نیز اغلب به طور مستقل و جداگانه به سیستم انتقال قدرت متصل هستند.
@diagcarman


در نتیجه در هیبریدهای موازی هر دو موتور بنزینی و الکتریکی تواما نیرو محرکه مورد نیاز را فراهم میکنند.

هیبریدهای سری: در مقابل هیبریدهای موازی , هیبریدهای سری قرار دارند. در این نوع هیبریدها موتور بنزینی ژنراتور را به حرکت در می اورد و ژنراتور میتواند باتری ها را شارژ کند یا به موتور الکتریکی قدرت بدهد که این موتور نیز به سیستم انتقال قدرت متصل است.
💯 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

ترمز دستی برقی 
@diagcarman
ترمز دستی برقی
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🔹ترمز دستی برقی🔹

@diagcarman
🔰بسیاری از افراد، با پدال های گاز الکترونیکی آشنایی دارند؛ این پدال ها جایگزین پدال هایی شده اند که در نسل قبلی به صورت کاملاً مکانیکی دریچه گاز خودرو را کنترل می کردند. ولی کم تر کسی با ترمز دستی الکترونیکی (EPB) آشنایی دارد. این سیستم جدید از اوایل قرن 21 مورد استفاده خودروسازان قرار گرفت. به طوری که آئودی A8 مدل 2004، دارای سیستم ترمزدستی الکترونیکی بود و تا سال 2009 تمام محصولات آئودی مجهز به این سیستم شدند. بعد از آئودی، خودروسازان دیگری مثل فولکس واگن، ولوو، کادیلاک، بیوک، جگوار و لکسوس نیز از این سیستم بهره بردند.
@diagcarman


🔶مکانیزم عملکرد ترمزدستی های مکانیکی به این شکل بود که یک کابل از اهرم ترمز دستی به چرخهای عقب متصل می گردید و با کشیدن اهرم دستی یا پایی (در برخی مدل های مرسدس بنز و اتومبیل های آمریکایی)، لنت های ترمز چرخ های عقب درگیر می شد و از حرکت خودرو جلوگیری می کرد. به طور کلی، دو نوع ترمزدستی الکترونیکی داریم. در نوع اول، ترمزهای عقب بوسیله کابل (مانند ترمزدستی های مکانیکی) فعال می گردند، با این تفاوت که یک موتور برقی کار دست راننده را انجام می دهد و نیروی مورد نیاز فعال کردن ترمزدستی را تامین می کند. در این خودروها، ترمزدستی با فشردن یک دکمه، فعال یا غیرفعال می گردد و توسط یک چیپ الکترونیکی کنترل می شود که در شرایط مختلف، مانند زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته است و قصد حرکت مجدد دارد، به یاری راننده می شتابد.
@diagcarman


ولی در نوع دوم، همانند فولکس واگن پاسات، موتور الکتریکی ترمز دستی در کالیپر ترمز چرخ عقب جاسازی شده است. در این سیستم هیچ گونه کابلی وجود ندارد و ترمزدستی فقط به واسطه نیروی الکتریکی فعال می گردد. در صورت فشردن دکمه و فعال شدن ترمزدستی، چراغ نمایشگر روی دکمه فعال سازی روشن شده و صدای هشدار نیز شنیده می شود. لازم به ذکر است این سیستم توسط همان دکمه نیز غیر فعال می شود. البته در اغلب خودروها، بعد از قرارگیری دنده در حالت D (حرکت) و فشردن پدال ترمز، ترمزدستی به صورت اتوماتیک غیرفعال می شود.

♻️این سیستم نیز معایب و مزایای خود را دارد. از مزایای این سیستم می توان به کم شدن استهلاک قطعات ترمزدستی و کم تر شدن وزن خودرو و فضای اشغالی و از معایب آن می توان به هزینه بالای تعمیر و نگهداری آن اشاره کرد. البته دوستانی که علاقه وافری به "دستی کشیدن" دارند، باید این عادت خود را ترک کنند! شما حاضر به ترک عادت هستید؟
🔶 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

اینم مقاله سیستم جرقه زنی پلاتینی و مگنتی
@diagcarman 👇👇👇
آموزش و عیب یابی خودرو

کتاب #آیرودینامیک اندرسون
#مهندسی_مکانیک
👇👇👇👇👇👇👇
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman 
پمپ بنزین داخل باک
@diagcarman
پمپ بنزین داخل باک
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman
آیودی موتور h
@diagcarman
آیودی موتور h
آموزش و عیب یابی خودرو

دوموتور با دو سوخت متفاوت با راندمان متفاوت ایودی @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

🏁🏁تولید پراید چقدر سود دارد ؟
@diagcarman
☝️اینجا دقیقا این سوال مطرح می شود چقدر سایپا روی این محصول سود می کند که با این همه خرج باز هم حاشیه سود مناسبی دارد در سال های که قیمت پراید ۸ میلیون تومان بود @diagcarman
بین مردم شایع بود که پراید برای سایپا سه میلیون تومان تمام می شود در آن زمان احمد قلعه بانی مدیر عامل سابق سایپا گفته بود تولید پراید ۴٫۵ میلیون تومان برای سایپا هزینه دارد. diagcarman @
آموزش و عیب یابی خودرو

بدون شرح
@diagcarman
بدون شرح
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🏁🏁هم اکنون قیمت سایپا ۱۳۱ sx که نوع ایمن شده پراید با یک کیسه هوا است حدود ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد. @diagcarman
البته هم اکنون به طور دقیق مشحص نیست قیمت تمام شده این محصول چقدر است اما اگر نسبت سود به قیمت تمام شده این خودرو با همان نسبت قبل افزایش یافته باشد هر دستگاه از این خودرو باید بیش از 8 میلیون تومان سود داشته باشد.
@diagcarman

با توجه به تولید کنونی پراید پیش بینی می شود در سال جاری در حدود ۳۰۰ هزار پراید تولید شود حال اگر سود متوسط در هر دستگاه در مدل های مختلف را بیش از 8 میلیون تومان بگیریم @diagcarman
و اگر این عدد را به قیمت دلار آزاد چیزی در حدود دو هزار و پانصد دلار در نظر بگیریم آن وقت با این محاسبات پراید سودی در حدود هفتصدو پنجاه میلیون دلار در سال 95 برای سایپا دارد. @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

🏁🏁هم اکنون قیمت سایپا ۱۳۱ sx که نوع ایمن شده پراید با یک کیسه هوا است حدود ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد. @diagcarman
البته هم اکنون به طور دقیق مشحص نیست قیمت تمام شده این محصول چقدر است اما اگر نسبت سود به قیمت تمام شده این خودرو با همان نسبت قبل افزایش یافته باشد هر دستگاه از این خودرو باید بیش از 8 میلیون تومان سود داشته باشد.
@diagcarman

با توجه به تولید کنونی پراید پیش بینی می شود در سال جاری در حدود ۳۰۰ هزار پراید تولید شود حال اگر سود متوسط در هر دستگاه در مدل های مختلف را بیش از 8 میلیون تومان بگیریم @diagcarman
و اگر این عدد را به قیمت دلار آزاد چیزی در حدود دو هزار و پانصد دلار در نظر بگیریم آن وقت با این محاسبات پراید سودی در حدود هفتصدو پنجاه میلیون دلار در سال 95 برای سایپا دارد. @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

سامنز @diagcarman
سامنز @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

سامنز@diagcarman
سامنز@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

سامنز@diagcarman
سامنز@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

استپر موتور 
@diagcarman
استپر موتور
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

♦️ استپرموتور:

@diagcarman

1⃣ -سوئیچ را در حالت off قرار دهید.

2⃣ -کانکتور دسته سیم استپرموتور را با آزاد کردن خارضامن جدا کنید.

3⃣ -مقدار مقاومت الکتریکی سیم پیچ های استپر موتور را اندازه گیری کنید.

4⃣ -مولتی متر را در وضعیت اهم قرار دهید.

5⃣ -پراپ های مولتی متررا به پایه های (DوA) وسپس (CوB) وصل کنید.

🆔 @diagcarman

♎️ -اگرمقاومت ۴۸ الی ۵۵ اهم است استپر موتور سالم است.

1⃣ -دسته سیم استپر موتور را از نظر قطع بودن بررسی کنید،

2⃣ -کابل منفی باتری راجدا کنید.
🆔 @diagcarman

3⃣ -سوکت خاکستری رنگ (M²) راازECU جدا کنید.

4⃣ -مولتی متر رادر وضعیت اهمی یا تست دیودی قرار دهید.

5⃣ -چگونگی ارتباط مدار در دسته سیم و ترمینال ها را بررسی کنید؛

🆔 @diagcarman

✅ -مابین ترمینالE۳ و ترمینال D۱ از سوکت خاکستری رنگ ECU

✅ -مابین ترمینال D۲ و ترمینال D۳ از سوکت خاکستری رنگ ECU

🆔 @diagcarman

❗️ توجه: خرابی یا عملکرد نامطلوب استپر موتور وضعیت های زیر را ایجاد می کند:

🔹۱-عدم پایداری دورآرام موتور.

🔹۲-خاموش شدن موتور با رهاکردن پدال گاز.

🔹۳-افزایش بیش ازحد دورآرام موتور.

🔹۴-کاهش دورموتور هنگام فعال شدن کمپرسور کولر در دور آرام.
🆔 @diagcarman

❗️توجه۲:جرم گرفتگی استپر موتور و نشیمنگاه روی محفظه دریچه گاز باعث عدم پایداری(متغیربودن)دورآرام می شود. می توان با پیاده کردن و تمیز کردن استپر موتور نشیمنگاه آن عیب رابرطرف کرد.

🆔 @diagcarman

♻️ تنظیم استپر موتور:

🔹۱-بادستگاه عیب یاب.

🔹۲-به روش باز وبسته کردن سوئیچ:
🆔 @diagcarman


✅ در این روش سوئیچ خودرو را باز کنید و۷ ثانیه صبرکنید وبعد سوئیچ را ببندید و ۷ ثانیه صبر کنید، این کار را ۶ بار انجام دهید به صورت پیوسته، استپر موتور تنظیم میشود.

🆔 @diagcarman

❗️ اخطار:

♦️-اتصال ولتاژ۱۲V باتری به پایه های استپر موتور باعث خرابی قطعه می گردد.

♦️-بیرون کشیدن محور استپر موتور باعث خرابی وازتنظیم خارج شدن آن می شود.

🆔 @diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

مشکل همیشگی سایپا و ایران خودرو, 
@diagcarman
مشکل همیشگی سایپا و ایران خودرو,
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

نقشه سوخت رسانی زانتیا 2000
@diagcarman
نقشه سوخت رسانی زانتیا 2000
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

کانکتور و پین های Ecu
@diagcarman
کانکتور و پین های Ecu
@diagcarman
آموزش و عیب یابی خودرو

@diagcarman 

Ecuساژم s2000.سوخت رسانی
@diagcarman

Ecuساژم s2000.سوخت رسانی
آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

آموزش و عیب یابی خودرو

🏁🏁🏁 چند نکته: @diagcarman
☝️1. توصیه میگردد در مواقعی که قصد کارواش خودروی خود را دارید حتما به موتور اجازه دهید به دمای نرمال خود رسیده و سپس نسبت به شستشوی خودرو اقدام نمائید. @diagcarman

☝️2. همیشه بالا رفتن غیر عادی امپر حرارت موتور را جدی بگیرید.
☝️3. بالا رفتن خیلی سریع امپر درجه حرات می تواند به دلیل گیرکردن ترموسات; خرابی واتر پمپ و یا تخلیه خیلی سریع اب رادیاتور به دلیل @diagcarman
باز شدن جنتهای رادیاتور و یا نشتی شدید از رادیاتورباشد.
☝️4. بالا رفتن ارام اما مدام امپر درجه حرارت نیز به دلیل کمبود اب رادیاتور ;نشتی کم اب از رادیاتور و یا جنتها و مسیرهای هدایت اب رادیاتور است.
☝️5. از سالم بودن درب رادیاتور مطمئن باشید @diagcarman
چون خرابی ان باعث خروج اب در مواقعی که اب به دمای بالا می رسد میشود و مرتبا سیستم نیاز به رفع کسری اب خواهد داشت.که در دراز مدت باعث ایجاد رسوبات در جداره رادیاتور و بلوکه موتور می شود که باعث گرم کردن دائمی موتور خواهد شد @diagcarman
و تنها راه باقیمانده ان تعویض رادیاتور و یا بازکردن ترموسات است. که باعث ایجاد مشکلات بعدی خواهد شد.البته شویندهائی در بازار وجود دارد که کار شستشو را انجام می دهندکه متاسفانه باعث مشکلات دیگری می شوند که سعی خواهد شد @diagcarman
در یک پست جداگانه به ان پرداخته شود. @diagcarman